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電動車為環境永續提供一項引人注目的選擇,且迅速成為全世界日常生活常見的一部分。然而,電動車需要全新且智慧的設計構造,必須在不久的將來開發並執行,以滿足日益增長的需求。整合型機器對機器(M2M)通訊方案對驅動行動電源是極為重要的構成要素。
關於類比數位轉換器(ADC)前端設計,首先必須聲明:它是一門藝術。如果日常工作中不在實驗室動手操作,不注意放大器和變壓器(巴倫)的最新技術趨勢,那麼前端設計,特別是高頻(>100MHz IF)下的前端設計可能非常困難。
觀察四周,一定會發現某些裝置或小玩意,如行動電話、平板裝置、定位裝置、提款機或甚至智慧型鬧鐘,可能都已經採用觸控感應技術。
目前市面上的智慧型手機,不論是iPhone還是Android手機,內部處理晶片中都含有嵌入式圖形處理器(Embedded GPU),提供遊戲與介面呈現所需的圖形處理能力。這樣的產品規格也慢慢地滲透到如電視或機上盒(STB)等的其他電子產品上。可以預見的是,未來只要有搭載顯示螢幕的電子產品,多將搭載嵌入式繪圖處理器,以提供即時三維(3D)互動應用。
經過十多年來的研究與精進,渦輪碼(Turbo Code)已成為無線通訊中相當關鍵的技術,且被廣泛地使用,目前主要分為LTE Turbo Code及WiMAX Convolution Turbo Code兩大技術,本文將介紹LTE、WiMAX如何應用此技術,並比較兩者在性能上的差異。
由於可透過z座標判讀影像,3D視覺及手勢辨識技術可使人們與周遭機器更自然的互動。然而,要成功實現相關創意應用,仍需適當的硬體及中介軟體支援。
為因應行動裝置及M2M嵌入系統的高頻寬需求,3G技術吸引前所未有的目光,但受限於3G標準分歧及硬體相容性的影響,仍有諸多問題待解,對此硬體廠商須提出足以相容各區3G標準與簡化開發時程的解決方案,才能加速推展3G在全球各地的涵蓋範圍。
越來越多電子產品提供3G寬頻分碼多重存取(WCDMA)通訊功能,由於實現直接板載WCDMA晶片入門費較高,開發週期長,利用WCDMA模組實現無線通訊功能就成為更好的選擇。本文選用芯訊通(SIMCom)的WCDMA/高速下行封包存取(HSDPA)模組SIM5320,從功能和硬體設計角度闡述模組在手持消費類終端、車載通訊系統、行動電話和全球衛星定位系統(GPS)追蹤器等方案中的應用,以方便工程師進行快速的硬體設計與開發。
現今許多企業非常關注員工的健康。健康直接影響到公司的盈虧,因為員工健康不好,不僅要支付昂貴的保險費用,生產力下降,甚至還會導致員工的流失。然而,除了在財務方面的影響外,與健康和保健有關的問題是更深層次、更個人化的問題。
近幾年,手機無線定位架構獲得許多研究。無線定位技術已有許多的方法,包括訊號強度、抵達時間、抵達角度與抵達時間差等。訊號強度利用已知的訊號衰減模型獲得距離量測;抵達時間量測訊號傳輸的時間;抵達角度利用在服務基地台的天線陣列獲得角度的量測,而抵達時間差為了抵銷行動定位裝置與基地台系統之間的同步誤差效應,量測訊號傳輸的時間差。角度量測至少需要兩個基地台,不須要做時間同步;時間量測至少需要三個基地台,雖然須要同步,但精確度比較高。
基於無線傳輸的全球導航衛星系統(GNSS)已成為日常生活中導航、地點搜尋與地圖定位的重要裝置。目前有幾種GNSS系統如歐洲Galileo和中國大陸Beidou,但美國全球衛星定位系統(GPS)因可提供全球覆蓋率,因此在所有導航系統中仍是最流行也最被廣泛使用的一套系統。目前所有運作中的GPS衛星有三十一顆,另外還有三至四顆暫停使用的衛星,如果需要可重新啟動。
傳統用於監控及自動化工業現場設備的控制系統分工非常精細。這些系統通常用於控制局部設備功能(如製程控制),而且只能進行單向資料通訊,工業產品資料只能提供給在單一部門中工作的少數人以進行商業運用。
車載資通訊(Telematics)系統係為因應車輛嚴格的機器對機器(M2M)標準設計且製造,即使在惡劣的環境與崎嶇不平的路面上行駛,也能保證產品的壽命。然而在實作上,這些裝置配備使用原本指定給行動電話與消費者連網裝置相同的用戶識別模組(SIM)卡,通常不符合車載資通訊系統特定需求。
智慧型手機已經成為性能卓越的行動裝置,雖然第一款照相手機誕生至今已有多年,但是在黑暗中拍照所使用的閃光燈功能至今仍然發展緩慢,沒有取得很大的進展。
現今的商業環境要求不斷改進的技術,以支持整合通訊(Unified Communications, UC)體驗。網路語音通訊協定(Voice over Internet Protocol, VoIP)技術的使用範圍和影響力正在擴大,商業環境一直採用VoIP技術,因而也日益重視這項技術的提升。包括更佳的音質、更大的行動性、更強的連接能力和資料共用,甚至視訊會議和新興的遠端呈現(Telepresence)功能,都是使VoIP技術取得成功的因素。但有一個問題始終存在:如何為這些裝置供電?
隨著世代的演進,行動電話已經因為加入了如無線區域網路(Wi-Fi)、藍牙(Bluetooth)及全球衛星定位系統(GPS)等無線通訊技術變得越來越複雜,而越來越多的無線訊號也使得設計工程師必須利用強大的濾波技術避免手機設計中所面臨的干擾問題,特別是GPS功能。
現今開發人員在嵌入式設計評估和選擇32位元微控制器(MCU)時面臨諸多挑戰。MCU的評估過程極為繁瑣,開發人員要學習配置和使用每個候選MCU的通用輸入/輸出(GPIO)接腳和周邊功能。
過去幾十年來,電源系統呈指數式增長,其非線性特性引起嚴重的諧波污染。這可能帶來多方面的不利影響,例如電氣設備過熱和過早老化,傳輸線路損耗增加,以及繼電器保護失靈等。
如果詢問一群人對於他們手機的看法,雖然有些人會對酷炫的新功能與應用程式發表意見,但也一定有人會抱怨智慧型手機電池的使用時間。
在十九世紀與二十世紀之交,Nikola Tesla在交流電(AC)和電磁學方面做出許多貢獻。從此之後,Tesla一直想要空中傳輸電子訊號(Marconi實現Tesla的構想),並且以無線的方式傳輸電源。以無線電力傳輸來供電給路燈和家庭用戶,並且供電給海上的船隻和世界各地的都市。雖然Tesla能夠在科羅拉多(Colorado)實驗室小規模展現他的構想,但是因為缺乏經濟援助,無法在長島(Long Island)實驗室進行大規模展示。
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