汽車智慧化風潮成為半導體產業成長的主要引擎,在達成高度自動化的Level 5自駕車之前,提升安全性依然是各項電子系統導入不變的目標,其中感測技術強化車輛對環境的感知能力與緊急事件的偵測、應變能力,包括光達(LiDAR)、毫米波雷達(Radar)、影像感測器(Image Sensor)、超音波(Ultrasonic)等,這些元件近期成為汽車產業技術開發的亮點,強化偵測感應能力,同時提升整合度並降低成本,成為功能更強大的ADAS系統,讓車輛的環境感測功能與安全性進一步提升。
目前先進駕駛輔助系統ADAS的發展,已能提供豐富的被動安全功能,幾乎達到SAE定義的Level 2自動駕駛等級,而更關鍵的Level 3則是從傳統車輛進階到自駕車的層級,車輛轉變為主動,駕駛成為輔助者,其中感測系統的發展最重要,訊息蒐集、解讀、融合、判斷就是車輛是否能自主的要點。本活動將剖析智慧車未來的產業發展趨勢,並介紹感測元件、系統的技術與應用設計趨勢,同時剖析這些零組件與系統蘊含的龐大商機。
【1月24日(四)】 |
節次 |
時間 |
課程內容 |
主講人 |
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09:00~09:30 |
報到 |
一 |
09:30~12:20 |
全球自駕車關鍵技術與應用發展趨勢
.自駕車技術發展之挑戰與機會
.美、歐、亞自駕車關鍵技術剖析
.台灣自駕車關鍵技術-以自駕感知次系統為例
.台灣自駕車應用場域–以台中花博/台南沙崙場域為例
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工研院 資通所
組長
蔣村杰
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12:20~12:30 |
Q&A
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12:30~13:30 |
午餐 |
二 |
13:30~14:40 |
自駕車處理器與人工智慧平台
.自駕車人工智慧與深度學習簡介
.行車物件及可行駛區域偵測簡介
.生成式對抗網路及其在自駕車之應用
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工研院 機械所
研究員
林哲聰
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14:40~14:50 |
Q&A
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14:50~15:10 |
中場休息 |
三 |
15:10~16:20 |
車用系統OTA平台與技術架構
.汽車資通訊系統OTA應用架構
.汽車主被動安全系統OTA應用
.汽車軟體OTA技術與應用趨勢
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通用移動電訊
研發經理
黃玉成
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16:20~16:30 |
Q&A
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16:30~ |
散場 |
【1月25日(五)】 |
節次 |
時間 |
課程內容 |
主講人 |
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09:00~09:30 |
報到 |
一 |
09:30~10:40 |
車用機器視覺慣性測距技術
.機器視覺慣性測距技術要點
.慣性測距軟硬體整合架構
.機器視覺慣性測距應用與發展趨勢
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新馳科技 研發處
副總經理
賴盈霖
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10:40~10:50 |
Q&A
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10:50~11:10 |
中場休息 |
二 |
11:10~12:20 |
智慧車ADAS整合設計與應用趨勢
.汽車ADAS系統整合設計
.自駕車ADAS系統應用趨勢
.自駕車ADAS系統設計挑戰
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北科大 車輛工程系
教授
陳柏全
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12:20~12:30 |
Q&A
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12:30~13:30 |
午餐 |
三 |
13:30~14:40 |
車用毫米波雷達介紹
.車用毫米波雷達應用
.車用毫米波雷達技術
.車用毫米波雷達晶片
.車用毫米波雷達開發
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德州儀器
應用工程師暨技術委員
許景華
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14:40~14:50 |
Q&A
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14:50~15:10 |
中場休息 |
四 |
15:10~16:20 |
車用電子可靠度測試與驗證
. 車用電子可靠度規範介紹
. 車用電子強健性實驗設計
. 車用新技術應用及可靠度評估
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宜特科技
可靠工程處
曾劭鈞 協理
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16:20~16:30 |
Q&A
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16:30~ |
散場 |
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※主辦單位保留變更課程表的權利,請以活動當天課表為準,課程變更恕不另行通知。