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電容式感測技術實際就是關於電容值的測量，或者說兩個或多個電極間的電容變化。電容式感測通常用於接近或位置檢測，也可用於測量濕度、液位和加速度。在市場上，電容式感測應用涵蓋工業、汽車、醫療及消費性產品領域。隨著人機介面(HMI)的重要性愈發突顯，越來越多的電子產品採用觸控板和觸控螢幕實現這一功能，這也使得電容式感測的應用範圍繼續擴大。
2002年時，FlexRadio System生產了世界上第一個針對業餘無線電愛好者的軟體定義無線電(SDR)實驗者套件。該套件能夠接收射頻(RF)訊號，將其轉換為數位位元串流，執行所有的訊號調變與解調變功能，並在電腦中以數位訊號處理程序進行，且與傳統無線電最大的差別在於沒有旋鈕。
HomePlug聯盟是由近六十家企業組成的團體，共同為HomePlug電力線產品發展技術規格及產品認證計畫。當消費者在網路上購物並看到HomePlug認證的產品時，即表示此產品是依據HomePlug技術規格設計並通過測試，可確保品質及與其他產品的互通性。
隨著可攜式設備，如可攜式電動工具、掌上型電腦和智慧型手機的廣泛使用，體積小、重量輕的各類電池，如鉛酸、鎳氫電池和鋰離子電池(LiB)也因而受到廣泛研究和應用。
半導體、網路及材料科學技術的不斷進步，帶動無線感測網路(Wireless Sensor Network, WSN)的大量普及。同時，這些技術的相互結合也促成新一代WSN產生，且其發展和布建的無線網路技術也與5～10年前截然不同。
隨著行動裝置的普及，相關的應用服務已與大多數人的日常生活密不可分。在微軟(Microsoft)提出的「三螢一雲」概念中，各種螢幕間的互動連結，是許多使用者渴望的功能，但卻很少看到有良好的解決方案。無線區域網路聯盟(Wi-Fi Alliance)注意到上述需求，因此對於家庭及企業在螢幕間互動的應用，提出以無線方式進行螢幕分享的技術Miracast。
ZigBee規範定義來自不同供應商設備和應用間的互通性應用層通訊協定，包括數個特定目標應用領域，例如智慧能源、衛生保健，以及於2012年4月最新發布的照明領域規範。ZigBee聯盟(ZigBee Alliance)訂出的各式ZigBee應用規範皆須在ZigBee PRO相容網路堆疊上實施，藉以透過底層協定決定大多數網路特性，以確保網路的互通性。
由於人口密度低的郊區與非都市化地區，運輸需求低且分散，因此一般固定路線固定班次的公共運輸服務，常因承載率低使得業者營運虧損嚴重，間接加重城鄉間都市化的差異。
在現今萬物聯網風潮下，可連結至網際網路的機器已比能上網人口還要多，尤其是2013年可能是歷史上機器對機器(M2M)通訊首度超過人對人(Human-to-human)通訊連結數量的一年。舉凡行動資源管理系統、電表、機器人、自動販賣機、安全監控系統、資產追蹤器、汽車和緊急呼叫系統等，這些全部都是日益成長的物聯網設備。
對蜂巢式機器對機器(M2M)應用而言，掌握裝置的位置資訊是一項重要的特性，因此須在設備中安裝全球衛星定位系統(GPS)接收器和蜂巢式通訊模組。其主要用來與遠端伺服器進行訊號溝通，從而更新可靠的位置資訊，實現資產追蹤、資訊娛樂系統、防盜和監控系統等應用。
當今的智慧型運輸系統(ITS)與車載資通訊(Telematics)產業蓬勃發展，為保護駕駛人、改善交通流量、簡化道路收費作業及增進車輛操作而設計的新奇技術不斷推陳出新。根據美國智慧型運輸系統雜誌(ITS America)預測，2015年美國智慧型運輸系統市場市值可望達730億美元。創新的車載資通訊技術不僅數量眾多，且內容多元，但這些技術都有個共同的需求，那就是可靠安全的無線通訊。
在汽車產品中加入越來越複雜的電子系統，以達到高舒適度、高安全性和高性能已成為新的趨勢，同時促使車用電子元件的重要性也越來越高。根據市場研究機構Databeans報告預估，2012～2014年汽車半導體市場將以9%的年複合成長率成長。
車載診斷(OBD)系統的概念最早是由通用汽車(GM)於1982年引入，目的是監測排放控制系統。一旦發現故障，OBD系統會點亮儀錶板上的一個指示燈以通知駕駛員，同時在車載電腦，通常稱作引擎控制單元(ECU)或引擎控制模組(ECM)內記錄一個代碼，這個代碼可通過相應設備獲取以便於故障排除。
在機器對機器(M2M)市場中，原始設備製造商(OEM)和軟體開發商通常會利用分立元件，自己建構完整的體系，然而，元件整合趨勢日新月異，在單一晶片上將多個元件整合於一個解決方案的趨勢已盛行於各種技術領域。
消費者可能認為車用資訊娛樂的車內連結是新興功能，但此定義並不僅限網路連結。一般而言，消費者很少將控制器區域網路(Controller Area Network, CAN)通訊視為高科技，然而車用資訊娛樂系統的主要功能包含CAN、MOST、乙太網路、通用序列匯流排(USB)等重要主幹內部連結協議。
由於美國倒車事故每年導致約三百人死亡和一萬八千人受傷，因此美國交通部在2011年12月提出新的安全法規。該法規旨在幫助消除車輛後方的盲區，這些盲區導致駕駛員很難看到車後的行人，特別是幼童，而此法規使基於視訊的汽車安全系統這一新興領域成為公眾矚目的焦點。
現今高整合度先進射頻(RF)設計能協助工程師開發性能水準超過以往的射頻系統。在射頻系統中，處於或接近系統所需工作頻率的有害射頻訊號，可能影響接收器精確調變所需射頻資料封包的能力。工程師可採用不同的方法減少各種類型干擾訊號，以下列出常用的方法。
汽車網路是通用電子產品市場成長最顯著的領域之一。汽車資訊、娛樂和通訊功能逐漸成為消費者購車時考慮的重要因素。車內網路在高階車款市場取得一席之地後，已得到廣泛推廣，甚至也延伸至某些中低階汽車上。車內網路功能的不斷擴展和市場的大規模採用，讓製造商得以用可接受的合理價格優化元件和系統性能，這同時也代表要遵守一個被普遍認可和可擴展的標準。
新採用的ISO 26262汽車功能安全標準，徹底顛覆了嵌入式汽車電子產業。這項新標準是以現行的IEC 61508工業安全標準為基礎，針對正在開發及生產中的電子元件和系統可能故障並造成人身傷害，規範了所有領域的標準。這項標準不只涵蓋技術解決方案，還包括組織及製程方面，無論是對已站穩腳步或是新崛起的供應商來說，想要在這個領域成功發展業務都是極嚴峻的挑戰。
近年來，世界先進國家在交通方面都朝打造智慧型運輸系統(ITS)的目標前進。智慧型運輸系統主要趨勢就是希望結合電子、通訊、資訊及感測等技術，透過智慧車輛(Smart Car)及智慧道路(Smart Way)整合人、車、路的管理策略，提供即時資訊，以增進運輸系統的安全、效率及舒適性，並降低傷亡率，同時也減少交通對環境的衝擊，達到節能減碳的效果。
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