衛星通訊上軌道

　2015年馬斯克(Elon Musk)提出星鏈計畫(Starlink)，SpaceX將發射約1.2萬顆低軌衛星(Low-Earth Orbit, LEO)上太空。2021年，5G R17正式討論非地面網路(Non-Terrestrial Networks, NTN)，透過低軌衛星將地面基地台訊號涵蓋未及的地方，補足訊號涵蓋，引發產業界一股太空熱潮，產業大老預言假以時日衛星產業產值將不下於半導體業，沉寂30年的衛星通訊一夜之間似乎又校正回歸了。 　低軌道通訊衛星可以將無線訊號延伸到山巔、海邊，讓全球行動通訊涵蓋進入3D時代；衛星通訊重新回到成長的軌道，產業鏈延伸到資通訊產業，也吸引廠商大舉投入卡位；其中，含金量最高的衛星製造產業鏈，需要航太認證與飛行履歷加持，更需要長期布局。

新通訊248期(2021年10月)

5G應用超展開

　5G產業推動進入第二階段，R16與R17標準接續R15改善5G效能；純5G架構的獨立組網SA更能完整發揮5G低延遲與網路切片等先進功能，將是接下來營運商布建的重點；而在中低頻FR1頻段擁擠的狀況下，中高頻FR2與FR3頻段將持續擴展5G可用頻段。 　而5G產業應用成為新藍海，5G企業專網與開放架構，不僅推動垂直領域導入5G應用，也協助硬體製造業開發全新產品領域，5G產業應用將比過去幾代行動通訊技術更精采有趣。

新通訊247期(2021年9月)

Wi-Fi 6快易通

　新冠肺炎(COVID-19)疫情為世界帶來天翻地覆的改變，疫情之下的Wi-Fi 6(802.11ax)產業推動同樣深受影響。Wi-Fi長期扮演協助行動通訊資料分流的角色，Wi-Fi 6全面提升的效能正好與5G搭配。2021年下半年將進入第二階段的發展，包括遊戲、中小企業、甚至特殊場域如醫院的應用等，導入概況與前景值得關注。 　另外2.4GHz與5GHz頻段應用越來越多，為了解決頻道壅塞問題，Wi-Fi 6E大幅擴充可用頻段，同時協助不同需求的應用分流。另外，Wi-Fi 6導入多項新技術，如何達成效能指標，測試驗證的協助是產品成功的關鍵助力之一。

新通訊246期(2021年8月)

越智造 越韌性

COVID-19疫情蔓延近兩年，生產線一但出現群聚感染，可能出現停工甚至影響產業生計的重大問題，因此疫情成為產線智慧化/無人化的最大推手，透過遍布各節點的感測器蒐集各類訊息，再透過5G、Wi-Fi 6、低功耗廣域網路(LPWA)等將訊息傳送彙整，透過資料分析進行預測性品質和維護分析、資產狀況監控以及程序最佳化，建立「韌性」產線(業)。 工業物聯網IIoT是產線智慧化的前哨與骨幹，工業有/無線網路與產線智慧化密不可分，5G在大區域提供高密度、低延遲寬頻操作，Wi-Fi 6在室內短距離傳輸提供服務，資安防護與網路建設同樣重要，網路透明度亦有助產線管理與運作。發展「韌性」架構成為製造業革新生產線的重要目標。

新通訊245期(2021年7月)

LPWA多模匯流

低功耗廣域(LPWA)即將步入百萬等級的布建大關，其背後伴隨而來的安全防護、商業模式轉型與更廣的通訊傳輸技術需求不減反增，其中衛星通訊技術被視為是補強LPWA聯網的另一扇窗口。物聯網應用市場碎片化發展，不僅拖慢了其發展速度，也迫使營運商不得不翻新商業模式策略，謀求新的物聯網商機；而在聯網標準上，也隨著物聯網少量多樣化的發展，延伸出各種不同技術，如授權頻段的NB-IoT、LTE-M，或是接下來3GPP積極制定的整合非地面網路標準NB-IoT over NTN；非授權頻段的LoRa、Sigfox，以及近期受到關注的ZETA技術，各種LPWA網路間的互相整合已成趨勢。

新通訊244期(2021年6月)

USB4擴充商機

　USB4於2021年進入市場推廣期，該標準藉由Type-C單一連接埠整合更多傳輸介面，可以完成高速資料傳輸、高畫質影音與充電等，同時承襲USB技術簡單易用的特點，NB、PC、Tablet等平台將成為推動核心，以USB4 Hub與Docking為導入產品。 　USB4的高速傳輸讓測試認證與纜線、連接器、電路板的設計更為重要，USB一致性測試驗證功能達成率，互通性測試則驗證不同廠商產品間的互連互通；但一致性測試有測項複雜、測試時間長、成本高等問題，互通性測試則因疫情大量取消工作會議。現階段USB4發展重點應將效能做到更穩定，提升互通性並致力降低關鍵元件與系統模組成本，同時應強化纜線、連接器、電路板的精準設計，達成高速訊號完整性的目標。

新通訊243期(2021年5月)

5G毫米波燃戰火

5G結合毫米波的潛力，已悄然帶動晶片、終端、基礎建設與電信營運商的布局，不僅2020年底iPhone 12即支援Sub-6GHz和毫米波的通訊，同時電信營運商更是推出優惠的補貼方案，企圖帶動新舊用戶加速採用5G網路。

　從技術面來看，5G毫米波設計複雜度比過去4G時期難上許多，特別是RF前端與基頻處理器的挑戰。目前在手機端的RF前端設計大多採用AiP技術，以滿足手機對於尺寸的要求；而基地台則以AiM設計為主，但仍有少部分採用AiP。面對無線環境空前複雜的5G時代，可透過軟體模擬技術解決射頻系統干擾問題；而RF前端對於功率的需求，則有望透過GaN技術的導入，進而擴展5G中低頻大規模MIMO布建。

新通訊242期(2021年4月)

5G助攻車聯網

　產業研究機構指出，2027年全球5G車聯網市場規模上看129.3億美元，隨著5G商轉，車聯網應用將正式進入5G NR-V2X時代，將傳輸範圍提升至1,000公尺、訊號延遲低於1ms、最高車速達500km/h，實現先進駕駛(Advanced Driving)、延伸感測(Extended Sensor)、遠端遙控駕駛(Remote Driving)、車隊車輛列隊行駛(Vehicle Platooning)等應用。

新通訊241期(2021年3月)

5G專網商轉開跑

　5G SA企業專網風潮席捲而來。憑藉著高傳輸速度、低延遲與大容量優勢，吸引電信、設備與晶片業者積極投入5G SA技術研發，特別是應用於垂直領域的企業專網服務，更有望在2021年底前看到搭載5G SA的商用網路。然而，加速工業物聯網的數位轉型，實現企業專網的發展的關鍵重點在於「頻譜」的運用，可看到台灣、美國、德國與日本等國已陸續規畫、開放專用頻譜，為企業帶來專頻專網建置，同時也打開白牌供應鏈進入企業專網的新商機。

　特別是O-RAN與OPEN vRAN虛實整合開放架構的興起，不僅為5G市場帶來新營收模式，同時也為台灣ICT產業帶來嶄新的市場機會。