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有線電視業者強推以聯網為其最大賣點的智慧型電視(Smart TV)服務，並基於相同的服務不打折原則，透過如通用序列匯流排(USB)連接裝置大小般的毫微微型蜂巢式(Femtcell)基地台連接電視機、家庭閘道器(Home Gateway)等裝置的趨勢正逐漸成形。
發達的Web 2.0世代，加上雲端運算(Cloud Computing)，服務供應商需要更大儲存容量的伺服器或其他設備才能滿足眾多用戶的需求。原始設計製造商(ODM)、原始設備製造商(OEM)除了製造產品的能力外，還須具備客製化、提供服務的能力，才能因應瞬息萬變的市場要求。而看準此趨勢，LSI將協助業者，尤其是台灣廠商，提供更多的晶片產品與技術支援。
在安謀國際(ARM)與美普思(MIPS)兩強夾擊下，晶心科技正另闢蹊徑，試圖將炮火瞄準中國大陸利基市場如觸控等，預計已通過授權的觸控螢幕控制器客戶，2011年底前將會陸續導入量產，另外，展訊通信、海思半導體、銳迪科微電子、格科微電子、泰景科技等中國大陸前十大IC設計公司亦為該公司密切鎖定的目標客戶群。
為求市場突破，筆記型電腦開始走向更長的待機時間、更輕薄的造型，嵌入式系統則是對於效能的表現要求越來越高，也提升對高性能NOR快閃記憶體的需求，有鑑於此，記憶體與固態硬碟相關業者紛紛推出新產品以符合市場要求。
智慧型手機、多媒體手機內建照相功能蔚為風潮，對於更高影像品質和更小尺寸的互補式金屬氧化物半導體(CMOS)影像感測器需求更加殷切，激勵背面照度式(BSI)CMOS影像感測器後勢看漲，OmniVision、Aptina、三星(Samsung)等大廠無不卯足全力部署，以競逐高達十六億支手機市場的龐大商機。
由於FPGA可編程的特性，使客戶在設計過程中可重複編程，減少ASIC的耗損與開發成本，因此漸獲市場青睞。更有分析機構指出，2011年電子產業十大趨勢中，FPGA可望取代ASIC，為FPGA廠商注入一劑強心針。為更擴大營收，FPGA廠商也持續在既有專注的領域推出更多產品。
為掃除Sandy Bridge晶片組問題導致的市場疑慮，英特爾(Intel)於日前展示一系列Sandy Bridge新應用，強調該晶片視覺處理的效果，藉以向業界證明新產品仍可為廠商帶來極大的市場優勢。
隨著安全與車用娛樂的需求越來越高，車輛內建的半導體電子元件數量不斷攀升，衍生龐大的市場商機，而深耕汽車半導體市場的意法半導體(STMicroelectronics)，針對汽車安全性與娛樂需求，以不斷創新的技術與產品，持續擴大市場範疇。
MEMS元件發展歷史悠久，不過卻在遊戲機業者導入產品後，其提供的體感經驗，才開始廣受到消費者的歡迎，並促使MEMS元件進一步發展，由於消費性電子領域挹注最多MEMS發展動能，因此也成為業者兵家必爭之地。
受到雲端運算的加持，行動寬頻市場的發展更如火如荼，進而促使相關業者輪番推出時脈、交換器、DSP IP與64位元多執行緒處理器IP新產品。另一方面，在雲端運算的推波助瀾下，有線技術也將改朝換代，光纖正逐步取代銅纜。
全球智慧型手機、平板裝置市場滲透率攀升，激勵多點觸控控制器市場規模擴大，尤其在終端應用的螢幕解析度和應用處理器資料速率持續提升下，勢將帶動兼具注入雜訊(Injected Noise)辨識和阻抗能力的多點觸控控制器需求看漲，IDT最新解決方案即主打上述功能。
有鑑於交通事故造成的損害不斷擴大，因此行車安全逐漸被重視。為讓駕駛人在第一時間可獲得救援，歐盟規畫eCall系統規範，並逐步強制新車皆須加裝，讓駕駛人發生交通事故時，即使在行動電話訊號覆蓋範圍外，也能透過精確的GPS定位，讓醫療單位確認事故位置，縮短救援時間。
FlexRay通訊匯流排屬於精確、容錯且高速的匯流排系統，由汽車製造商與領導供應商所合作開發。針對電傳線控(X-by-wire)的應用，FlexRay可滿足容錯與精確時間的效能需求，如線控駕駛(Drive-by-wire)、線控轉向(Steer-by-wire)與線控煞車(Brake-by-wire)等。
為迎接節能減碳的時代，美國政府主張汽車在使用上須更為環保，並大力推廣電動車的上路，可預期電動車產業在短期內會在美國、甚至在亞洲及世界各地急速發展。
電動車為節能減碳風潮下的重要商機，各國政府皆有相關法案的推行。台灣擁有電動車相關零組件的製造能力，如何打進國際車廠，安全認證的工作將為關鍵，因此車輛中心、大電力與UL簽定合作計畫，以期可為台灣電動車產業打造完整的認證平台。
由於汽車產業並非台灣發展主流，以至於台灣傲人的ITC產業無法順利進駐到汽車產業中，也導致台灣ITS與Telematics發展步調緩慢。有鑑於此，經濟部、交通部等政府單位，積極結合民間企業，發展ITS與Telematics相關應用服務，以期落實智慧交通遠景，並強化台灣廠商市場競爭力。
對於每一位射頻研發人員而言，射頻訊號干擾是一個常見問題。干擾的原因可能是偶發訊號或事件，也可能是訊號源隨頻率變化的固有頻譜特性，抑或是數位電路的固有特性。然而，尋找其中的原因通常既富有挑戰性又十分耗時。
在各國政府積極推動智慧型運輸系統以及無線連結技術與車用電子的蓬勃發展下，車載資通訊產業已朝向兼具安全、節能與智慧化的方向發展，如導入機器對機器通訊模組實現車隊管理，搭配影像感測器避免碰撞意外發生，甚至結合定址服務和擴增實境提供更豐富便利的行車資訊。
直流電源並不一定永遠都是直流電源。如果所開發的系統設計是以直流電源來供電，務必注意直流電氣環境中存在的雜訊，以及各種其他干擾。本文將深入探討在100微秒(μm)與更長區間及10kHz或更小頻寬下，產生訊號突波、電壓突降、電壓突升、電壓突波(Inrush)等各種低頻干擾的考量因素。相較之下，雜訊可能是50/60Hz的低頻嗡鳴聲。如果要產生kHz到MHz，或是更高頻的GHz訊號時，雜訊也是一大挑戰。不過雜訊不在本文討論範圍內。
在無線、有線通訊技術與陀螺儀的通力合作下，智慧化車載資通訊系統架構已逐漸成形。車外透過DSRC/WAVE無線通訊技術，可強化車與車、車與路側裝置的溝通，再加上GNSS、陀螺儀，以及MOST、CAN等車內傳輸介面，車載資通訊系統將可提供駕駛最完整的行車資訊。
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