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很少人能抗拒扣人心弦、充滿冒險的海盜故事，包括追索藏寶圖上的確切地點以及爾虞我詐的過程，只為尋找遺失已久的鑰匙，打開藏有大量寶藏的箱子。然而浪漫的海盜故事現今仍舊以網路的型態流行，而且有大規模盛行的趨勢。
各家國際車廠皆陸續發表L3等級汽車，車廠如何讓汽車擁有高度自駕特性，雷達感測器是其中的關鍵技術之一，本文將探討光學雷達協助自動駕駛技術的進程。
下一代行動裝置的快速創新帶來天線實作方面的重大工程挑戰。關鍵問題在於，由於蜂巢式、Wi-Fi、超寬頻(UWB)、毫米波(mmWave)和GPS標準規定新頻段和提出新要求，使得5G手機的射頻路徑通常為LTE手機的兩倍多。然而，空間不足限制了增加新天線及在多個頻段之間共享天線的能力，進而帶來更複雜的問題。
車聯網出現在歐、美國家最早可追溯到20多年前，近年來為改善道路安全、行車效率、節能減碳，以及提升城市智慧化多元的市場需求，加速推動車聯網市場的發展，並與行動通訊、資訊系統、交通產業的深度融合，加上5G和AI技術及自動駕駛汽車的發展，車聯網已成為市場上需求最明確、最有產業潛力的物聯網之一。
Wi-Fi往返時間(RTT)測距技術於2009年首次推出，該技術依照兩個Wi-Fi裝置之間無線訊號往返傳播時間來測量它們之間的距離，傳播時間和無線訊號的速度，以每100公尺333奈秒(ns)提供了估算兩個裝置之間實體距離的方法。2015年，採用基於802.11標準的精細定時測量(FTM)技術的Wi-Fi晶片組上市。
隨著各種能力與功能部署到當代汽車平台的成長速度越來越快，新增功能包括先進駕駛輔助系統(ADAS)、自動駕駛(AD)與升級的車載資訊娛樂系統(IVI)，汽車製造商正面對著一個轉型至軟體定義的未來。
智慧儀表是透過某種通訊網路記錄和報告公用事業服務使用消耗的電子設備，例如電、氣、水以及冷暖氣等。本文將探討智慧計量的基礎知識以及伴隨的一些好處和挑戰。
物聯網因應各類不同場景，促使多種低功耗廣域網路(LPWA)標準陸續興起，成本、低功耗和智慧化特性是諸多企業考量因素，而在近年技術發展之下，ZETA也應運而生，提供企業更多元選擇。
隨著汽車製造商競相開發聯網和自動駕駛解決方案，下一代汽車需要對傳統汽車體系架構進行大刀闊斧的更新與改造。體系架構方面的一個重要挑戰來自於車內通訊和車對萬物(V2X)通訊的限制。車中需要內建的聯網子系統越來越多，布線長度和總體成本所帶來的挑戰，迫使汽車製造商尋找未來可行的替代體系架構。
O-RAN目的在推動無線產業社群(Wireless Community)轉型、開闢新無線設備通道和推動創新，以履行3GPP關於5G的承諾。
隨著GPS的普及，定位已成為無線設備的重要功能之一。如今消費者期望實現微定位，這反過來促使無線技術針對微定位的要求進行調整，推動定位精度不斷提升。
雲端運算和物聯網的發展，以及行動裝置在日常技術中的普及，都使得創新且高效的資料中心(Data Center)比以往更加重要。要確保當今日益複雜資料中心敏捷、適應性強、具分布性、高效和智慧化，已成為這個時代的挑戰。然而，要在高溫和高速運行的未來架構中實現並保持最高水準的精度和性能，就必須仔細考慮經常受到低估但卻非常關鍵的測試領域。
藍牙互通性(Bluetooth Interoperability)是物聯網裝置的基本特性。在這個領域具有不同作業系統、軟體和硬體組合的智慧型手機可達成千上萬台。
本文協助開發使用矽光電倍增器(SiPM)的光學雷射雷達(LiDAR)系統。下文包含了以下資訊：直接飛行時間(ToF)測距儀的雷射發射器、計時和光學參數的設計和實現，以及詳細分析將SiPM整合到此類系統中時必須考慮的關鍵層面。
支援全新精準定位功能的無線技術正不斷擴展應用範例，其中包括需要更高等級安全性的例子。例如，在汽車產業，需要在汽車和遙控鑰匙之間進行安全的身分驗證。
超寬頻(UWB)是一種射頻無線技術，可以增強先進駕駛輔助系統(ADAS)和聯網自動駕駛汽車(CAV)的感測器套件功能。導入超寬頻技術可避免致命性的碰撞，確保實施可靠的車聯網(V2X)連接，進而挽救更多的生命。
隨著物聯網不斷革新，機器視覺、人工智慧(AI)、機器學習(ML)、深度學習(DL)和無線感測器等技術之進步，正加速工業4.0時代的到來，智慧製造已成未來趨勢，可加速產業效率並降低總體成本。
現場可編程閘陣列(FPGA)與類比數位轉換器(ADC)輸出的介面是一項常見的工程設計挑戰。
網路邊緣裝置和新興應用可將大量原始資料轉化為即時決策參考。本文介紹整合現成的人工智慧(AI)/機器學習(ML)工具、IP核心、硬體平台、參考設計以及客製化設計服務，如何協助將網路邊緣裝置和應用快速推向市場。
5G網路技術在蜂巢網路行動營運商和LTE專用網路環境中的推廣力度不斷加大。5G新空中介面(New Radio, NR)採用分時雙工(Time Devision Duplex)技術，這項技術要求所有新空中介面部署相對於使用世界協調時間(UTC)全球導航衛星系統(GNSS)的授時源保持相位對齊，並確保準確度在+/-1.5μs範圍內。
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