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開發與布建在任何情況下都無須真人駕駛的Level 5自駕車(SAE Level 5)所需要的科學知識及工具已就緒。當自駕車技術普及後將產生極大的經濟與社會效益，包括大幅減少交通事故傷亡和壅塞，以及為大眾提供平價、更具彈性、更有生產力的運輸服務。
NB-IoT的價值在於覆蓋範圍廣、功耗小、成本低、連接數量多，且使用授權頻段，可加在現有的2G/3G/LTE蜂巢式網路上，能滿足大部分的物聯網使用情境，舉凡智慧城市、車聯網、智慧醫療、遠距醫療照護等，都有高度發展潛力。
為了滿足不斷攀升的資料處理需求，未來的系統需在運算能力上進行改善。傳統解決方案(如x86處理器)再也無法以高效率、低成本的方式提供所需運算頻寬，因此系統設計人員須尋找新的運算平台。
在眾多低功耗廣域網路(LPWAN)無線傳輸技術中，除了聲勢鵲起的NB-IoT蜂巢式協定之外，免執照頻段的技術也具有相當強的市場能量，特別是起步較早的Sigfox以及LoRa，堪稱當前非授權段的兩大主流陣營，目前分別在各國積極插旗布建，其技術規格與組網模式也都有各自的特性。
當積體電路(IC)開發廠商決定使用協力廠商矽智財(IP)實現系統的無線通訊功能時，需要作出一個選擇，是採用固定功能的IP還是軟體可程式設計的IP。這兩種方式可以說各有千秋，實際上要選擇哪種方式還是要根據自身的解決方案和面向應用市場來決定。
50多年來，主動式電子掃描陣列(AESA)天線已被應用於軍用電子掃描陣列雷達系統。最近，隨著簡潔型低成本陣列在商業應用中的發展，使其普及程度顯著提高。
物聯網(IoT)帶動了整個市場對於各種電池供電裝置可觀的需求，進而也驅動著業界對於更具能源效率之微控制器(MCU)與其他系統層級元件的要求，因此超低功耗(ULP)便成為被大量使用的行銷口號，尤其是針對用來宣傳微控制器。
智慧型手機系統對於記憶體速度和品質的需求提升，UFS(Universal Flash Storage)有機會在未來幾年，逐漸取代eMMC成為主流規格，隨著智慧型手機市場的蓬勃發展，各種行動應用程式的下載量、豐富的多媒體內容，以及照片和視訊擷取產生的資料量正如雪球般地越滾越大，再加上第五代行動通訊技術(5G)、人工智慧(Artificial Intelligence, AI)以及擴增/虛擬實境(AR/VR)等行動裝置新興資訊應用出現，也衍生出新的龐大資料量之儲存需求。
隨著物聯網(IoT)技術這幾年被高度關注，耳熟能詳如窄頻物聯網(NB-IoT)、LTE-M(Long Term Evolution, Category M1)、Wi-SUN及Sigfox等眾多的技術與相關推廣聯盟在市場上爭相競逐，而LoRa技術在全球也有許多的布建與關注，以下針對LoRa技術的發展狀況與推廣導入做詳細的介紹。
自2016年3GPP確立NB-IoT標準後，正式點燃低功耗廣域網路的戰爭，並帶動全球蜂巢式聯網裝置數量成長。以目前來看，由於eMTC也是基於蜂巢式網路的一種，與NB-IoT整合成雙模組相對容易，成為市場的發展趨勢。
複數混頻器(Mixer)、零中頻(Zero IF)架構和高級演算法開發之間存在一種有趣的聯繫。本文旨在釐清以上三者各自的基本概念，包括工作原理以及它們為系統設計帶來的價值，並闡述彼此之間的相互依賴關係。
毫無疑問神經網路變得越來越流行，在各式各樣的產品中都可以找到它的相關應用。它們會根據你的興趣自動調整社交多媒體內容、讓照片顯示更加好看、在AR/VR頭戴設備中增強檢測和眼球追蹤功能。
本文將介紹藍牙(Bluetooth)5技術的新功能，以及這些功能將如何協助下一波的物聯網(IoT)應用。Bluetooth 5的重要功能包括兩倍傳輸速度、四倍傳輸範圍及八倍長距離廣告推送能力，還有更穩定的連線能力、更優異的使用者體驗和更智慧化的信標(Beacon)。
因應無線通訊的快速發展，傳統上較常使用超高頻(UHF)與極高頻(SHF)之0.3GHz~30GHz頻段幾乎已呈現完全飽和的情況。因此近年來無線通訊之研究方向已逐漸轉移至毫米波頻段(30~300GHz)，其原因主要是由於其具有高使用頻寬、免授權與尚未被大量使用等優點。
具備連線能力與重要資訊處理功能的智慧型裝置，數量正快速增長至數十億，包括行動終端設備、穿戴式裝置及所有類型的感測器、智慧節點和平台。這數十億個智慧型裝置都具備至少一個連線功能介面，這些介面有可能會成為攻擊者的切入點，藉此滲透整個系統。智慧家庭就是智慧聯網系統中這一類的例子。
智慧運輸(Intelligent Transportation System, ITS)與車聯網(Internet of Vehicle, IoV)已成為物聯網(IoT)發展中較為實用的一環。相關智慧車載系統已逐漸發展成熟，例如Google與奧迪(Audi)、富豪(Volvo)兩家車廠合作，導入新一代汽車版Android系統「Android Auto」。
一般而言，助聽器是一種小型可穿戴電子設備，放大聲音以協助聽力受損的人。過去20到30年以來，助聽技術一直在不斷改進。例如，相較於相對便宜的舊式類比電路型助聽器，更精細複雜和較新型的數位助聽器可透過編程來對某些頻率的放大多於其他頻率。此外，數位助聽器可以調整以滿足佩戴者個人的獨特聽力需求，可以適應某些聽說環境，還能夠設定為專注於來自特定方向的聲音。這些功能使助聽器比簡單的聲音放大解決方案複雜得多。
現代聯網汽車擁有各種內外通訊介面，多達150個電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)和1億行軟體程式碼，不是一種簡單的機械系統，而是一種網路實體系統。在這樣無縫連結網際網路和終端使用者裝置的情況下，所面臨的挑戰是如何避免車輛對外通訊時的蓄意攻擊，例如緩衝區溢位攻擊(Buffer Overflow Exploits)、惡意程式(Malware)、木馬程式(Trojans)等。隨著連網量、電子設備和軟體數量的持續成長，聯網汽車受到攻擊的可能性(被攻擊面)也在增加。
既然Green Power已經成為ZigBee 3.0的標準功能，消費者現在能否期待Green Power感測器變得無所不在？確實，Green Power規格使得市場上可實現由鈕扣型電池供電、能耗和成本極低的感測器，因為Green Power規格消除了與網狀網路(Mesh)相關的所有複雜性。但網狀網路何去何從？我們還需要網狀網路嗎？當我們能夠構建「去網狀網路化」的ZigBee網路時，Wi-Fi「網狀網路」卻似乎在市場上日益受到歡迎。到底發生了什麼？下述內容將深入探討此問題。
為滿足各種不同應用場合，物聯網環境充滿多樣化無線聯網技術，在近端連結、控制及處理的需求， 也激發了物聯網閘道器大量現身於各種應用。本文將詳細探討各種聯網技術的優缺點，並說明在物聯網的趨勢之下， 閘道器的設計方針與挑戰
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