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USB Type-C次世代連接介面將改變我們與電子產品的互動方式，並為我們接收與傳送資料的方式帶來突破性的功能。它的電力、資料與影像傳輸功能、耐用性及易用性，將為個人電子裝置、行動通訊與運算、汽車、工業以及物聯網等市場的使用者、工程師及製造商帶來前所未有的機會。
虛擬實境(Virtual Reality, VR)和擴增實境(Augmented Reality, AR)是新出現的一種個人運算和娛樂新媒介。
隨著可攜式、無線和穿戴設備日益增多，由於暴露在靜電放電(ESD)下所導致的裝置故障可能性也在不斷增加。ESD最常見形成的原因是兩種不同材料之間的摩擦，導致在各自表面上的電荷累積。
Google在Beacon領域的布局，可細分為EddyStone、接近應用程式介面(Proximity API)與實體網站(Physical Web)三大部分。
由於晶片的設計牽涉到許多階段，因此對時序和面積的估計必定要很可靠確實，才能制訂準確的計畫並使產品符合需求。本文將介紹這個實體設計過程，特別是如何在與實體設計相關的步驟中，將時序與面積關聯起來(圖1)。
與一般汽車相比，商用車中使用的連接器一直都要在更為嚴酷的條件下提供更高的性能。在車聯網時代，這些連接器還要能在惡劣的環境下提供先進的網路功能，讓商用車和標準車輛一樣，享有高速網路的全部優勢，同時還要針對振動和流體侵入提供更高程度的保護。此外，它們還必須是安裝在更加複雜、密度更高的封裝之中來實現以上的功能。
同時包含高速裝置的高電壓電路，例如近期推出的氮化鎵(GaN)和碳化矽(SiC)功率金屬氧化半導體場效電晶體(MOSFET)，對電源轉換設計師提出了挑戰。當與低電感閘極驅動器正確搭配使用時，較低電壓GaN單結型場效應電晶體(FET)(小於100伏特)可在1奈秒(ns)的時間裡完成開關切換。而且，採用特殊低電感配置和高電流驅動器的高電壓600伏特(V) GaN FET、乃至更高電壓的1,200伏特SiC FET也能夠在上升和下降時間低於20奈秒內，以1MHz的速率執行開關操作。
發光二極體(LED)在日常生活中的普及不再是新鮮事物，行動應用、廣告標誌、液晶電視背光、照明和汽車LED燈光隨處可見。LED燈具價格走低、能效升高，讓設備廠商獲得重新設計產品的動力，然而每種產品都需要不同的LED驅動器。
可攜式裝置無線充電的優勢遠遠不止於擺脫線纜的束縛。智慧型手機製造商早在2013年就開始在其智慧型手機中整合無線充電功能。未來，行動設備的無線充電功能有望像Wi-Fi和藍牙一樣普及。
1920年代利用火星塞啟動的汽油引擎問世，開啟了車用電子時代。在近百年後的今日，車用電子系統，從點火系統跨入了視聽娛樂、動力系統乃至於控制系統。汽車電子所發展出的龐大商機，儼然成為超越消費電子的最新戰場，更是各種新科技應用的最佳實驗場。從實體動力到虛擬實境，一再挑戰了技術的極限。無人電動無線充電車搭載虛擬高速聯網視聽娛樂，成為個人化的移動城堡，不再只是漫畫或小說的癡人說夢。車電系統是邁入科技新紀元的鑰匙，而「安全」更是打造鑰匙的關鍵技術。
隨著世界各地自動駕駛車輛上路測試的新聞，讓人們對未來運輸充滿新的願景，也牽引出如何確保車輛安全的議題，因此ISO 26262車輛電機/電子系統(簡稱車電系統)之功能安全(Functional Safety)國際標準應運而生。
久以來，電流檢測是電池管理系統(Battery Management Systems, BMS)中所使用的重要功能，這是用來監測及保護高容量電池的模組。無論是在鋰離子或密封鉛酸蓄電池型式中，電流量測都被用來保護電池被錯用，並藉由在過電流(Over-current)情況中提供緊急停機功能來確保電池的安全使用。
大多數業者已經為物聯網(IoT)做好準備，明白智慧聯接將能夠為業務和客戶帶來新的價值。但是，應該要從哪裡開始呢？業者所創建的特定物聯網解決方案將取決於其獨特商業模式和市場戰略，但同時也須考慮一些技術因素。本文將探討布建物聯網設備時須注意的事項。
近期在各方討論之下，大眾開始注意到自動駕駛車輛的發展情況，尤其是Google的測試車幾乎不需人類協助，即可行駛數千英里。
在不久的將來，汽車電子行業註定要發生一些根本性的變革，汽車製造商將很快開始推出具有半自動(Semi-autonomous)控制功能的車型。各種外部感測器將可以採集所有相關潛在危險的準確資料，然後，這些資料將被傳輸到汽車的自動駕駛輔助系統(ADAS)，並且告知系統前面路上可能發生的危險。
近兩年的全球行動通訊大會(MWC)各大車廠皆推出車聯網的應用概念，兩大行動裝置作業系統開發商蘋果(Apple)與Google也正式跨足汽車領域，分別發表CarPlay和Android Auto平台。
物聯網(IoT)旋風已經席捲汽車產業。從資訊娛樂系統開始，IoT已逐步演進，並在令人振奮的全新汽車對各類物體(V2X)架構中融合了感測器、定位、蜂巢式，以及短距離通訊技術，將能提升安全性與駕駛體驗，並加速無人駕駛車的發展。
現代的車用數位視訊錄影系統(DVR)會利用加速度計(重力感測器)來量測車上的加速度。這使得DVR能夠在有預先定義的事件發生時(像是緊急煞車或是碰撞)，對於所錄影的視訊以浮水印的方式加上日期/時間/加速度等資訊。在將視訊儲存到系統記憶體例如硬碟或是SD卡時，這種浮水印是相當有幫助的。
目標檢測和識別是電腦視覺系統不可或缺的組成元素。在電腦視覺中，首先是將場景分解成電腦可以看到和分析的元件。第一步是特徵抽取(Feature Extraction)，即檢測圖像中的關鍵點並取得有關這些關鍵點的有意義資訊。特徵抽取過程本身包含圖像準備、關鍵點檢測、產生描述符(Descriptor)和分類等四個基本階段。在實際運作上，這個過程會對每一個像素進行檢查，以檢視該像素是否有特徵存在。
新型USB Type-C接頭，具有更高的效能且方便消費者使用，高端電子裝置廠商爭相在其裝置中應用該新接頭。然而採用該新標準時，製造商必須謹慎選擇一種方式，不僅能夠快速加入新接頭，而且在標準從初級開始變化時允許靈活升級。本文討論在選擇Type-C控制元件設計時的幾個重要方面，包括在標準發生變化時能夠進行升級，能夠跨越不同平台及未來平台使用，容易與現有設計、電源及尺寸整合。
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