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FPGA有助加速實現USB Type-C介面設計。開發人員可充分利用高整合FPGA技術,提供小尺寸、低功耗及可編程設計彈性,進而快速達成USB Type-C連接器的供電協議、電纜偵測及訊號處理等複雜要求,並確保筆電、平板及手機維持輕薄設計。
JESD204B為業界標準序列通訊連結,資料轉換器與現場可編程閘陣列(FPGA)、數位訊號處理器(DSP)、特定應用積體電路(ASIC)等裝置間的數位資料介面因此能化繁為簡,這項標準減少裝置間路由進而降低輸入/輸出及電路板面積需求,符合無線通訊、量測、國防、航太等應用所需。
本文研究監控電磁干擾(EMI)的原則和規定,以及開關電源產生的雜訊類型,並提供減緩EMI的基本指南,包括安裝在其他設備中以做為更大系統的一部分,或是做為單獨的應用。
目前智慧型電視、手機等終端裝置的使用量逐年增加,各種網路技術在家中可說隨處可見。透過家庭中的無線網路,在家中將可以更輕鬆地在自己喜歡的位置使用各種上網裝置;有線網路則提供了更高的頻寬(Bandwidth)以及品質,甚至是透過家中的插座,都可以利用電力線隨時隨地使用網路。
智慧型手機已遍布全球。分析師預估,2019年智慧型手機用戶將達到五十六億人。儘管智慧型手機已有許多創新特性與功能,消費者仍不滿足,他們想要更快的傳輸速度,以更順暢地下載龐大資料量的應用程式和串流影片,而為了滿足消費者渴望,802.11ac技術便應運而生。
行動產業的晶片組(Chipset)互聯,正經歷類似數十年前個人電腦(PC)產業所經歷的標準化過程。匯流排標準透過減少硬體整合、消除元件間的膠合邏輯,並促進新一代積體電路(IC)的移轉,協助加速設計過程。
鋰離子電池由於其自身特性,在過充電、過放電、短路等情況下極易發生安全事故,所以國內外的安全標準要求多級鋰離子電池保護,除積體電路(IC)加上金屬氧化物半導體場效電晶體(MOSFET)的一級保護外,還應該有被動元件組成的二級保護,以最大限度地保證鋰離子電池的安全。
目前,世界上能夠進行機器對機器(M2M)通訊的元件正呈現爆炸性地增長。據思科(Cisco)預測,到2020年將有五百億台裝置會連接到網際網路,其中多數裝置是無人操作的或自主運行的,即所謂物聯網(IoT)。此外,M2M通訊也可利用其他類型的網路來傳輸資料,如通過蜂巢電話基礎設施、使用藍牙或近場通訊(NFC)的個人區域網路,以及更專業的網路,比如航空管制、醫療器械及車輛(V2X)網路。
新一代電子設備不管是有線還是無線,都不斷追求降低平均功耗的目標。尤其是現今各種全球性監管機構不斷施加壓力,要求電子設備都具有高能效,但是一些產品使用馬達、硬碟驅動器和其他大電容、大電感的元件就會產生很高的峰值負載電流。因此,即使是平均功耗能夠降低,峰值功率水準還是很高。
生物貼片是附著在身上的感測器。使用生物貼片的患者或運動員活動範圍不受限於線路長度,也能連續或半連續地監控生理及心理參數,透過管控生理狀態,可反映與個人心理狀態有關的生理條件及認知功能。
從2002~2012年這10年間,隨著網際網路服務提供商(ISP)市場滲透率不斷提高,以及基於Web的資訊服務不斷普及,全球平均網路流量密度成長了一百二十倍(表1),從1MB/s成長到12,000GB/s;同樣的,資料消耗量也持續穩定成長,從2012~2017年,日平均流量密度將在五年內成長近三倍;到2015年底和2020年底,全球年資料消耗量將分別超過1皆位元組(Zettabytes)和40皆位元組。
第四代行動通訊(4G)現今已廣泛為廣大用戶及各大電信商採用,目前B4G(Beyond 4G)技術正處於標準萌芽的關鍵時刻,而大量的行動數據與用戶的增長將帶給無線通訊技術發展極大挑戰。
藉由控制器區域網路彈性資料率(CAN FD)通訊協定,CAN技術在多分支(Multi-drop)網路中的資料率可提升至2Mbit/s,而在點對點的通訊系統中則可達到5Mbit/s。CAN FD是完善的CAN通訊協定改良版,也可說是強化版,主要可提高CAN網路中的平均位元率。
乙太網路(Ethernet)除在工業控制自動化領域已非常普及外,也繼續擴大到更多的工廠設備、感應器和汽車應用。針對工業攝影機和感應器應用,全面採用基於乙太網路的連接而放棄類比或低電壓差動訊號(LVDS)等傳統方法還需時間發展,主因係乙太網路的攝影機和中央處理單元建置成本較高,然而,乙太網路帶來的許多關鍵優勢,已受到汽車業界矚目,相關廠商可望開發更低成本和更高性能的車載攝影機解決方案。
長程演進計畫(LTE)的未來發展是目前全球電信營運商及通訊大廠積極布局的重要項目。在國際電信聯盟(ITU-R)決定採納進階版長程演進計畫(LTE-A)做為下世代全球無線行動寬頻通訊(IMT-Advanced)技術標準後,如何繼續提升現有的無線通訊技術,並導入新型態的電信服務以提升營運商的用戶平均收入,乃是目前最重要的研究課題。
汽車行業科技日新月異,車廠正大舉運用開源軟體(OSS),達成系統的「連通性」,並實現資訊娛樂系統、主動式安全系統、駕駛員資訊顯示和車載電子設備等新應用方案,讓汽車具有更先進的資訊娛樂體驗,成為電子產業的超級巨星。
功能安全是相對於可能出現的操作人員失誤、硬體故障及環境變化的整體系統安全性。其取決於系統或設備能否根據輸入並正確地運行,包括安全地管理作業人員錯誤、硬體故障和環境變化,以避免過當的身體傷害,或對健康直接甚至間接造成損害風險。
過去幾十年,由於安全氣囊或電子穩定控制等安全系統的高度普及,交通事故死亡人數明顯減少。然而最近幾年,這一趨勢減緩,事故統計資料顯示,死亡人數並未繼續下降。
伴隨台灣科技及經濟的快速成長,民眾對擁有車的需求更為強烈,預計全球汽車保有量將由2010年之八億輛成長至2030年之十六億輛,加上全球城市化之趨勢,將會致使行車環境更趨惡化,交通事故造成之傷亡人數居高不下。
隨著無線感測網路、智慧電表、家庭自動化設備和穿戴式產品呈現爆炸性成長,物聯網(IoT)已成為家喻戶曉的名詞。其涵蓋範圍大致上可分為遠距戶外網路(例如智慧電網和城市照明)和短距室內網路(例如家居聯網和建築保全系統)。
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