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除了在某些舊型個人電腦硬體及作業系統外，通用序列匯流排(USB)音效的普及率極高。由於具備健全的連結功能與理想的資料傳輸率，很多人可能會認為利用這種介面傳送高品質音效是輕而易舉，實際上，現今的USB音效產品是在背後克服大量的晶片與系統層級問題，解決時脈回復等各方面的棘手難題後，才有現今的成果。
新款個人電腦(PC)、桌上型電腦及筆記型電腦均採用超高速的通用序列匯流排(USB) 3.0解決增加頻寬的需求，以支援更即時的應用。USB 3.0除了擁有許多新功能外，傳輸速率也比USB 2.0快十倍，但相對地，如此的速率也帶來新的設計難題。許多個人電腦廠商針對長通道實作USB 3.0時，並未意識到所面臨的難題，其中的通道衰減會限制USB 3.0裝置與連接器相隔的距離。
工業用串聯器和解串器，也被稱為串列/解串列器(SerDes)設備，為提供減少高頻寬資料介面匯流排寬度的方法，這是用串列器將大範圍平行資料串轉換成一個減少數量的位元，甚至轉換成低壓差動訊號(LVDS)，以降低成本及能靈活的操作電纜。這些資料隨後會被解串列器在終點擴展回平行資料串。這些裝置的應用是廣泛而多樣化的。
手機出貨量逐年遞增，其 中以智慧型手機的增長速度最為迅速。智慧型手機擁有更多特性功能與應用軟體，能夠使用各種周邊附件，所以未來不同周邊附件的數量也將不斷增加。
在系統設計中加入具有通用序列匯流排(USB)介面的通訊應用，可讓系統能與多種USB主機設備連結，並提供系統另一種以USB供電的便利方式。現今的印表機、手機、數位相機、媒體播放器、外接硬碟和遊戲皆是透過USB協定進行資料傳輸。運用同一條傳輸線供電和傳輸資料可提升整體應用的便利性和靈活性。
本文將討論如何透過嵌入在現場可編程閘陣列(FPGA)中的光纖介面技術，來克服銅線互聯相關的傳輸距離、功率消耗、埠密度、成本及複雜的電路板等難題。晶片至晶片、晶片至模組、機架至機架，以及系統至系統介面等各種傳輸距離資料速率已經超過10Gbit/s，設計人員利用這種技術能夠克服這些難題，與傳統的獨立電光技術相比，具有很大的優勢。
5Gbit/s是第三代通用序列匯流排(USB 3.0)新增的SuperSpeed訊號從控制器經接頭、經過可長達3米(m)的連接線、到另一端接頭至控制器間的傳輸速率。要傳送的資料在SuperSpeed控制器內，會先由8位元(bit)轉成較不易受干擾或衰減影響、且容易校正取樣時機的10位元編碼再送出，另一端控制器再由10位元轉回8位元。
現今越來越多的視訊設備以十億位元(Gigabit)速率執行，它們透過相對較大的同軸BNC連接器相互連接。雖然這些連接器一般都具有良好的品質，但它們在設備中的效能卻取決於其在印刷電路板(PCB)上的封裝方式。非最佳化連接器占位面積的設計會導致阻抗不相符、反射、訊號損耗，並降低設備的訊號保真度。針對BNC占位面積的印刷電路板布局設計工作，一般由設計師和硬體工程師負責，但他們通常沒有時間和工具來順利完成這項工作。
寬頻網路儼然已成為日常生活的一部分。不管是搜尋資訊、傳送電子郵件、購買商品或是下載影片，只要手指點擊幾下就能全部完成。新的應用程式不僅徹底改變一般人使用網路的方式，同時還讓支持此成長並積極擴充寬頻的服務供應商，抓住新的收益商機。
近年來，智慧型運輸系統(ITS)的重要發展方向為鏈結汽車、道路與後端基礎建設，以提升交通運輸「安全」、「效率」、「便捷」此三大要素。於2010年後，IntelliDrive接續車輛基礎設施整合(Vehicle Infrastructure Integration, VII)計畫成為美國ITS建置的主要計畫。
長程演進計畫(LTE)是無線寬頻的最新第三代合作夥伴計畫(3GPP)標準，打破當今蜂巢式無線網路固有的模式。相較於前代全球通用行動電信系統(UMTS)和全球行動通訊系統(GSM)標準，LTE採用高效率光譜射頻技術，並大幅簡化其架構。LTE系統的無線接入部分Node-B，是連接無線電和整個網際網路通訊協定(IP)核心網路之間的邊緣設備。這種架構無法監測UMTS中間鏈路上的元件，必須透過無線電介面才能有效測試LTE的網路元件。
本文解說如何在簡易型低功率無線收發器的環境中，提升無線連結的品質，其中著重於無線連結的穩定性，並且將整體硬體成本降至最低。對於許多簡易型收發器而言，使用跳頻分集(Frequency Hopping Diversity)似乎不符合成本效益，本文將透過技術觀點解說何以跳頻分集同樣適合簡易型應用。
由Google所推出的Android作業系統之所以能在這短短幾年內迅速崛起，挾其開放性和眾多的手機平台硬體支援，是使其發展如此迅速的主要因素。
基地台發射器的波束成形(Beamforming)及波束控制乃是提升基地台覆蓋範圍與能力的有效方法。這些技術須要使用多組發射接收器，而基頻處理器必須針對每組訊號路徑中不希望出現的相位偏移進行補償。
每款新世代手機都強調提供比前代產品更多功能如整合主螢幕、副螢幕和解析度更高的相機模組以及在通話中同時使用螢幕、相機等功能。由此帶來的直接後果就是，主處理器、顯示子系統及成像器間的訊號速度和互連線數量大幅增加。
對於更高效能全球衛星定位系統(GPS)的持續追求，已對GPS接收器元件製造商帶來極大的挑戰。現行的GPS系統是由許多個30多年前發射到軌道上運行的昂貴GPS衛星所組成。對於這樣一個行之有年的既有系統，很難期望在衛星方面能有什麼改善，因此提升GPS效能的責任，就只好落在GPS接收器業者的身上。
鋰電池的先進技術使得高功率鋰電池具備更高的能量密度和更輕的重量，可以取代諸如電動工具、電動自行車、輕型電動車和備用電源等應用中所使用的鎳鎘電池，甚至鉛酸電池。鋰離子技術比鎳鎘或鉛酸技術更為環保，但是，在新興市場中採用鋰電池所面臨的挑戰是，相較於鎳鎘或鉛酸技術，系統設計者越來越強調電池的安全要求。
許多汽車製造商都將乙太網路視為下一代電子架構的軟體下載介面。此外，乙太網路也已逐漸成為車輛診斷用的首選技術。而利用通用序列匯流排(USB)技術，便能使如圖1所展示的連接性解決方案更趨完整。USB可作為消費性連接埠，並具備讓所有行動裝置連接至汽車電子架構的能力。
由於汽車電子系統攸關人身安全，因此對其要求日益嚴苛。功能安全性標準IEC61508及日後即將採行的汽車用版本ISO26262均已為汽車業界採用，以確保車內的電子系統安全無虞。ISO文件定義四種汽車安全整合層級(ASIL)，而ASIL D是最嚴格的安全等級。這些新需求影響到整個產品研發過程，如汽車電子委員會(AEC)的AEC- Q100或ISO-9000品管標準。從設計一開始，就已經著重搜集產品確實依據標準研發的證明，記錄與確認可能發生的傷害，以及對應的解決方案。此外也定義新工具，以便支援這套汽車品管的新方法。
車載資通訊(Telematics)及機器對機器(Machine to Machine, M2M)通訊是兩個近年來相當熱門的網路通訊技術，Telematics目前主要發展及應用範圍在於建構及促進車輛資訊通訊技術。而M2M則是泛指機器對機器之間的通訊技術及應用，其延伸概念範圍相當廣大，也與目前許多熱門議題如Telematics及物聯網(Internet Of Things, IOT)有相當程度的關連及相關應用發展。
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