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開放式無線電存取網路(O-RAN)將RAN拆分為RU、DU、CU，大幅提升基地台部署彈性，而多元的部署方案也大幅提高布建基地台的時間成本。在此情況下．自動化方案將有助於縮減整體部署流程。
PCI-SIG日前發表針對PCIe 5.0和6.0所制定的CopprLink內部連接及外部連接線纜規範，現已開放PCI-SIG會員下載。全新CopprLink線纜規範支援32GT/s和64GT/s資料傳輸，並藉由成熟的產業標準連接器外型加快採用速度。
智慧工廠的建設是一種包括軟體和硬體在內的複雜系統工程。從系統設計、部署到後續的運行，各階段都涉及測試和驗證工作，以確保營運場域正常運行。
成立迄今已超過百年的德國TÜV NORD集團，專注於為各產業提供產品、系統和商業流程的測試、驗證、諮詢、培訓服務。
在虛擬桌面基礎架構（VDI）與應用程式交付控制器（ADC）領域發展已久的Citrix，在2022年由私募基金收購後重組，並與資料分析、商業智慧工具軟體品牌Tibco合併，成立Cloud Software Group（CSG）新公司。
由國際行動通訊標準制定組織3GPP在Release 17版本中定義的RedCap，堪稱第五代行動通訊（5G）物聯網最重要的通訊協定。
人工智慧（AI）技術發展突飛猛進，本土眾多的製造業廠商莫不引頸期盼得以運用來提高營運效率與產品品質，在市場中提升競爭力。為推動製造業提高智慧化能力，2018年由科技部（現改制為國家科學及技術委員會）成立的人工智慧製造系統研究中心（AIMS），持續致力推動AI於智慧製造的前瞻技術開發及產業應用，協助AI產業化和產業AI化，以及培養專業人才，協助台灣產業升級轉型。
USB Type-C在為消費者帶來便利的同時，也為設計USB電纜及相容產品帶來挑戰。本文詳細說明USB 3.2合規性測試要求，並說明測試過程中的常見問題和解決方式。
生成式AI熱潮無法抵擋，聯發科技日前舉行生成式AI論壇，正式推出生成式AI服務平台「MediaTek DaVinci」，亦稱「聯發科技達哥」，並由聯發創新基地發表平台上最新的繁體中文大型語言模型MediaTek Research BreeXe(以下簡稱MR BreeXe)。正值近年智慧型手機成長趨緩，出貨量屢見衰退，如何找到新的藍海，生成式AI被多數廠商寄予厚望，聯發科技顯然也希望藉由掌握相關技術，打造未來商機的基礎。
Near-RT RIC是O-RAN架構的重要元件之一，透過E2介面與其他元件進行互連。本文將說明E2介面所面臨的相關漏洞及風險，分析xApp可能造成的攻擊影響，並提供應對xApp威脅的建議做法。
不同介電材料的薄膜電容，其特性也會有所不同。瞭解每種薄膜材料的優缺點，以及材料在溫度和頻率變化下的性能表現，有助於找到適合的薄膜電容。
超乙太網路聯盟(Ultra Ethernet Consortium, UEC)旨在為人工智慧(AI)和高效能運算(HPC)打造基於乙太網路的通訊堆疊架構，近期更新其標準制定進展，計畫於2024年第三季正式發表UEC規範1.0版本。與此同時，UEC聯盟也持續壯大，自2023年11月已經新增45位成員，顯示業界對於AI網路方案的高度關注。
Meta身為率先以VR產品踏入XR市場的業者，近期宣布將開放其Meta Quest產品線的作業系統(OS)給第三方硬體製造商，預期此舉將推動新興XR裝置進入市場，而採用相同作業系統的硬體裝置逐漸豐富，也將吸引更多開發者推出相容應用。
全自動駕駛是汽車產業追求的目標，但光是從Lv2+升級到Lv3，就已經帶來許多技術跟成本上的考驗。為挑戰難度更高的Lv4自動駕駛，汽車產業鏈上下游必須全員動起來，且聯合研發將成為不得不然的趨勢。
對於行動裝置和物聯網裝置來說，電池的續航力表現將顯著影響使用體驗，甚至可能導致裝置無法滿足特定場域的需求。電池耗電分析有助於各式裝置業者了解產品的耗電情形，進而延長裝置運作時間。
儘管量子電腦尚未成熟，距離量子電腦擁有破解一切現有加密方法的Q-Day仍有段時間，但是「先竊取，後解密」(Harvest Now, Decrypt Later)導致現在資料已經提前產生資安隱憂。因此，後量子加密(PQC)的發展至關重要，而隨著美國國家標準技術研究院(NIST)預計在2024下半年推出正式PQC標準，資訊加密即將進入後量子時代。
高通技術公司在嵌入式電子與工業電腦應用展(Embedded World)上，結合超過35 家公司(橫跨嵌入式設計中心、經銷商和獨立軟體供應商)展示搭載高通處理器的解決方案，涵蓋機器人、製造、資產和車隊管理、邊緣AI盒、汽車解決方案等領域。
雲端遊戲透過即時串流降低使用者的設備成本負擔，而在運算及軟體皆運行於雲端的情況下，使用者硬體設備的顯示功能成為左右遊戲體驗的關鍵因素。
朝Lv4自駕普及的目標邁進，將是汽車產業未來十年的主要發展方向。但許多汽車產業鏈的成員都已意識到，在沒有路側設備的輔助下，光是靠增強車輛的環境感知跟決策能力，很難滿足Lv4自駕的要求。也因為如此，各國政府都將路側設備(RSU)的升級列為重要政策目標，尤其是美國與東亞各國。
鋰離子(Li-Ion)與其他電池化學材料不光是電動車的重要元素，其主要應用領域亦涵蓋儲能系統(ESS)。本文將探討電池管理控制器解決方案，以及其在ESS開發與部署方面產生的效應。
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