近幾年汽車產業開始朝智慧化與電動化發展，傳統車廠與科技廠商紛紛投入自駕車、電動車以及車聯網開發，汽車電子元件成本比重不斷提升，也帶動車用半導體市場擴大。台灣業者可善用既有的車載充電器(On-board Charger)、電池管理及電動車馬達等技術切入市場，搶攻這波商機。
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| 意法半導體(ST)汽車產品事業體行銷經理王建田表示，電動車與自駕車將成為車廠發展主力，而電動車產業更適合台灣廠商投入。 |
根據汽車研究機構LMC Automotive統計，2017年每輛汽車平均含有價值約330美元的半導體元件，而到2023年時平均將超過397美元。意法半導體(ST)汽車產品事業體行銷經理王建田表示，電動車與自駕車將成為車商發展主力，而比起自駕車，電動車產業更適合台灣廠商投入，因目前許多台灣廠商已具備電壓電流轉換器、車載充電器、電池管理以及電動車馬達等相關技術。
王建田進一步說明，過去台灣廠商大多鎖定汽車後裝市場，缺乏可生產符合車規元件的廠商，在這樣的情況下，要打進自駕車前裝市場實為一大挑戰。而中國目前正為嚴重的空氣污染所困，對電動車有迫切的需求，因此，台灣廠商可鎖定中國市場，並善用既有的優勢技術，全力進攻電動車藍海商機。
而自駕車方面，安全性是最為重要的考量，也是各家廠商積極改善的方向。為提升自駕車的安全性，ST投入全球導航衛星系統(GNSS)、先進駕駛輔助系統(ADAS)以及專用短程通訊技術(DSRC)等汽車應用領域。王建田表示，就定位系統而言，ST現有的GNSS接收器已可達到1公尺誤差範圍的定位精準度，他也透露，公分等級的GNSS接收器已進入測試階段，預計最快將在2020年應用於高階車款。
汽車智慧化與電動化的新發展方向，吸引許多科技廠商投入汽車市場，也可能導致汽車市場大洗牌。王建田指出，Tesla、Google等科技廠商在自駕車的發展相當迅速，傳統車商在自駕技術的導入則明顯較為保守，發展也相對較慢。但在行車安全方面，傳統車廠已累積數十年的經驗，因此對安全設計的考量較為周全，這是傳統車廠的優勢所在。
汽車智慧化與電動化發展，將為T-Box、車用能源與資料處理等應用帶來商機，不過，其發展也可能面臨阻礙，如目前自駕法規與責任歸屬不明確，以及政府對於充電站等相關建設的態度，都會影響自駕車與電動車普及的速度。