專用短程通訊(DSRC)應用可望率先於美國市場開花結果。繼2011年國際標準化組織(ISO)完成DSRC標準後，美國已預計於2013年完成車間通訊相關法規，將此一通訊技術納入汽車安全法中，促使車間通訊系統整合商、模組業者與晶片商開始爭相投入此一市場。
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| 工研院資通所車載通訊與網路部副組長李夏新指出，在美國政府支持下，車間通訊系統商用化將不再遙不可及。 |
工研院資通所車載通訊與網路部副組長李夏新表示，各國政府為降低車禍死亡人數，正極力推動各項行車安全法規與政策；其中，透過DSRC技術所實現的車間通訊系統將可有效避免前、後、左、右等方位的汽車追撞事件，並成為下一代車載資通訊的關鍵應用。
根據世界衛生組織(WHO)最新統計數據顯示，全球各地每天有十四萬人受到交通事故傷害，而肇事原因大多與車輛未保持安全距離有密切關係，遂促使各國政府開始重視車間通訊系統的發展。
事實上，有別於傳統車載資通訊系統大多提供影音娛樂、導航應用，次世代車載資通訊主要係透過DSRC技術強化車間、車與路側等行車安全警訊、動態即時導航服務為主，進一步確保駕駛生命安全。
李夏新進一步表示，未來國際車廠若要持續搶攻美國市場商機，勢必要將此一通訊技術相關模組與晶片內建於車用通訊系統中，促使半導體產業供應鏈已開始加速布局此一領域，以因應市場需求。
據悉，工研院為協助台灣業者搶食DSRC商機大餅，已掌握IEEE 802.11p及IEEE 1609車用環境無線存取技術(WAVE)/DSRC車載通訊關鍵技術，並成功開發出此一通訊技術核心平台，且已獲得五個美國政府汽車公共標案，具備豐富的產品開發經驗可技轉給國內通訊模組與晶片業者。
儘管美國法規全力支持，但DSRC於全球大規模商用化仍充滿不確定性。李夏新分析，不確定性主要來自於三大挑戰，首先，由於車間通訊系統攸關駕駛生命安全，因此絕不能被其他通訊技術所干擾，所以各國政府是否有足夠的頻譜能釋放將成為第一個市場挑戰；其次，DSRC技術須要每台車都搭載才能發揮作用，因此勢必得透過法規提升裝機率：第三，晶片供應商數量須持續擴大才能降低晶片成本，讓車廠有更高的意願導入此一技術。
李夏新認為，在美國政府率先支持下，相信未來其他各國將會陸續跟進車間通訊系統相關法規制定，而台灣資通訊產業若想及早卡位全球市場商機，現階段即是投入研發DSRC技術的黃金時刻。