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隨著全球趨勢發展，例如減少碳排、電網智慧化及汽車電動化等，全都在要求電子電路具有更高的效率。對於電路設計人員和系統操作人員，瞭解目前正有多大的電流流過電路且傳送到負載非常有幫助。將電池性能最大化、控制馬達轉速，以及對伺服器裝置進行熱插拔等情形是可受惠於準確電流量測的應用例子。
現今，汽車的各種應用無不使用數百至數千種半導體和其他元件，例如觸控介面、車載充電器、電池管理系統。國際標準組織制定了嚴格的功能安全(Functional Safety)規範ISO 26262，以便確保這些日益複雜和精密的應用安全運行。
電動車(EV)市場正在以穩定的速度發展，專家預測，到2028年時，電動車的市場規模將從目前的2,460億美元提升至1.3兆美元。隨著製造商和消費者開始擁抱這種新型的汽車，車內體驗、自主性以及智慧特性也將是消費者選購車輛時的重點。
從古至今，在全面生產環境中，機器操作人員的經驗是企業最寶貴的資產之一，他們能預測出何時須要進行維護，並且向工廠經理報告任何異常行為，例如機器內的叮噹聲或碰撞聲，促使維護人員展開檢查。
成立新資料中心以及重新設計與配置現有資料中心時，設備和伺服器的放置和熱效能成為首要考量。更為關鍵是：會對上線和下線操作以及效能產生不同影響的電纜選擇。電纜間的簡單改變，可提供更好的資料品質、更容易安裝，並減少熱處理需求。掌握何時該採用何種電纜，是決定如何升級(或建構)有效率、可擴展以及可靠之資料中心的第一步。
就在十年前，無法知道家中幼童、寵物或長者的確切位置似乎是生活中的常態。即使在企業界也是如此，從供應商出貨的貴重商品，一直到貨物真正送達之前，幾乎是不可能掌握它的位置以及狀態。而今這樣的情況已被視為是一種不合時宜，且不負責任的做法。
隨著蘋果(Apple)iPhone 12系列5G手機的熱賣及Apple iPhone 13 5G手機的陸續推出，都已對28GHz與39GHz雙頻毫米波(mmWave)頻段確定支援，同時O-RAN開放式架構的提出與O-RAN OTIC認證的推動，不僅使得5G毫米波相關產品推出與商品化的時程大幅提前，也帶動了包括台灣廠商在內5G毫米波新的市場商機與新產品開發的技術挑戰。
用於第五代行動通訊(5G)智慧型手機與網路的系統單晶片(SoC)和射頻積體電路(RFIC)皆須管理大量的天線數據，並在熱和功率受限的環境中提供高度處理能力。多物理場模擬可同時解決晶片、封裝和系統範圍內的功率、熱、可變性、時序、電磁和可靠性之各項挑戰，讓矽晶與系統得以一舉成功。
作為一項跨市場、跨領域的技術，嵌入式視覺具備即時圖像辨識和分析、可程式化設計平台再利用、具有可擴展性的感測器融合、最高每瓦效能、單晶片安全保障等五大優勢，在先進駕駛輔助系統(ADAS)、機器視覺、監控、無人機、醫療、專業影音影片、顯示器等領域得到廣泛使用，特別是在引入人工智慧(AI)和機器學習功能之後，使用者在技術更新換代方面的需求變得比以往更加迫切。
人工智慧(AI)技術越來越熱門，在汽車、視覺處理和電信等產業的相關應用與日俱增，AI促成許多新功能，也取代許多傳統演算法，例如為智慧型手機的相機提供去雜訊和影像穩定功能。只不過，許多AI應用都會將資料傳送到雲端資料中心，因而造成一些重大的缺點，包括延遲提高、增加隱私風險，以及需要網際網路連線。
從設計確認和驗證，一直到加快產品壽命和生產的測試等，資料擷取(DAQ)都是各種研究和工程活動的關鍵功能。雖然DAQ系統的組成要件很簡單，僅包含感測器、量測硬體和軟體，但後續作業可能相當複雜。
在製程自動化系統中，必須監測和測量溫度、壓力、流速、濕度等重要參數。在工業4.0時代，乙太網路是通用通訊標準。由於乙太網路是有線網路，而發送器和感測器通常需要電源，問題就來了：為何不使用乙太網路電纜同時進行數據傳輸和供電？
篡改電表簡單到只需在電源供應器變壓器附近放置一塊強力磁鐵，施加的磁場會干擾功率轉換，並影響電表準確監測用電量的能力。使用磁鐵欺瞞電表特別有效，因為通常實作的防篡改方案無法偵測到它。目前還沒有準確的數字可預估以這種方式被盜用的電量，但業界專家認為其意義重大且值得防範。
無論是工業、醫療、智慧家庭、甚至是近期最熱門的車用、自動駕駛領域，各個產業對大數據、雲端資料儲存的依賴與需求與日俱增，隨著需求量增加，伺服器(Server)的布建與使用量也跟著大幅成長，這促使網路介面的使用更加廣泛，傳輸速度也持續提升。
在全球對提高可持續性、減少溫室氣體排放和廢棄物以及有效利用資源的需求推動下，世界各地的城市正在大步邁向智慧城市轉型。智慧城市的設計其基本目標是改善城市運作以及提高居民的整體生活品質，利用物聯網(IoT)技術的進步來有效管理城市資產、資源以及服務。智慧城市將現代城市生活的各個方面數位化，包括公用事業、市政服務、交通控制和大眾運輸，以及水和廢棄物處理系統網路。
若要說大眾的汽車和筆者的車最相似之處，那可能是汽車都沒有安裝攝影機、雷達(Rader)和光達(LiDar)之類的感測器模組，而這些配備都可用以強化現代最先進駕駛輔助系統(ADAS)安全功能，如盲點偵測、停車輔助和閃避碰撞。由於這些感測器模組所收集的數據與乘客安全直接相關，因此這些模組必須具備堅固耐用特點，能長時間運作且不會出任何差錯。
在上篇文章針對資料分散性服務(DDS)和時效性網路(TSN)進行介紹，本文則舉出了一個汽車自動駕駛(AD)案例，展示如何在AD系統上整合和實現DDS和TSN的關鍵技術。
綠色倡議持續推動工業、航空航太和國防應用，尤其是運輸行業的電力電子系統設計轉型。碳化矽(SiC)是引領這趨勢的核心技術，可提供多種新功能，不斷推動各種車輛和飛機實現電氣化，進而減少溫室氣體(GHG)排放。
隨著越來越多資料轉換器中採用JESD204介面，對於數位介面的性能加以關注並進行優化是相當重要的。重點不應只放在資料轉換器的性能上。該標準的最初兩個版本，即2006年發布的JESD204和2008年發布的JESD204A，其額定資料速率為3.125Gbps。
在工業控制領域，經常看到使用高解析度多媒體介面(HDMI)纜線來連接顯示器，進而監控整個生產過程中的各個關鍵指標。有時顯示器離整個生產線特別遠，HDMI纜線不夠長，往往須要導入訊號隔離方案，好讓訊號能傳遞更遠的距離。
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