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體感是透過偵測與辨識使用者的肢體動作來控制周圍的電子裝置，它除了在觸控與聲控都不方便實施的時候有特別的需要性，近年來更結合擴增實境(Augmented Reality, AR)與虛擬實境(Virtual Reality, VR)等技術而成為熱門的人機互動介面，在遊戲、導覽、醫療及機器人等領域都有很多創新的應用。
物聯網(IoT)目前是日常生活中的現況。從公用程式基礎設施、工業控制應用程式、醫療設備到智慧家電、運動手環以及單車共享服務，更遑論智慧型手機與聯網車輛，現今的物聯網應用在日常生活中已無所不在。
汽車電子工業隨著電動車先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance System, ADAS)不斷提升，加上與第五代行動通訊(5G)互相搭配而日趨蓬勃發展。自駕車依照SAE J3016對自駕車的分類由Level 0至Level 5，目前各廠家的自駕等級約在Level 2及Level 3，預計在2025年之前，將會出現無論在任何路況、任何環境均可達Level 5的自駕車行駛於路面。
工業4.0(Industry 4.0)製造工廠的下一波革命，將會提高彈性與降低成本，但隨之而來的安全議題必須受到重視。而功能安全(Functional Safety)是整體安全的一部分，象徵用戶的信心，可確保設備在要求正常運行時能夠執行其安全機能，本文將探討功能安全對工業4.0帶來哪一些影響。
設計與實現一個光學心率監測(HRM)系統(又稱光體積變化描記圖法，簡稱PPG)是一項複雜、涉及多個領域的專案。設計要素包括人體工程學、訊號的處理與過濾、光學和機械設計、低雜訊訊號接收電路，以及產生低雜訊脈衝電流。
2018年6月國際標準組織第三代合作夥伴計畫(3GPP)全會(TSG#80)批准了第五代新無線電(5G NR)行動通訊技術標準獨立式(SA)功能凍結，這意味著5G標準按時完成，5G網路商用進程隨之開啟。
隨著自動駕駛車時代的逼進，半導體公司也踏進了相關標準、方法、設計方案等重要討論的核心。無論是傳統汽車製造商或新成立的汽車創新廠商，都在問：「半導體公司如何打造自動駕駛汽車？」
無線藍牙耳機的音訊市場正在快速成長。人們已經習慣了無線音訊系統，行動電話產業正在邁向一個沒有音訊連接器和線纜的世界。大部分的一般使用者在想到藍牙音訊時，出現的畫面多是笨拙的耳罩式耳機，且少有額外功能。
近年來，隨著物聯網(IoT)與大數據(Big Data)分析技術的快速發展，使得原先僅擁有計步器等簡單功能的穿戴式裝置正快速演進至能夠感知與擷取資料的智慧化穿戴式裝置。從具感測心率、體溫與血壓的監測器到夜視裝置，甚至平視成像顯示器等，智慧穿戴式裝置已儼然成為消費性、醫療保健、軍事和工業市場的一部分。
最近物聯網(IoT)相關的文章充斥在許多電子工程雜誌或期刊，數量上也堪稱不計其數。眾所周知雖然物聯網的服務五花八門包羅萬象，但有些基礎的特性卻都是大同小異。舉例來說，不論該技術的應用為何，可以肯定的是，需要持續存取不斷增加的大量數據，以利後續的分析、操作和比較。因此如何處理這些數據是至關重要的。
近十年來，智慧家庭應用持續發展，上市產品和智慧家庭裝置的數量皆穩定成長。Futuresource Consulting近期發表的調查報告指出，全世界的智慧家庭裝置今(2018)年銷售額將達60億美元，預測至2021年，銷售額可望成長三倍。
得益於高級駕駛輔助系統(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統中的攝影機與感測器、成熟演算法和微處理器相結合，可以在發現道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助煞車、指示盲區等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態回應的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調節所需的條件，以便為惡劣環境下的ADAS攝影機、感測器和處理器有效地供電。
無線技術上的進步為柔性電子學開闢了新的機會。近場通訊(NFC)可以實現雙向的短程無線通訊，屬於一類新興的技術，其市場定位是形成柔性印刷型感測器系統的架構。印刷型NFC感測器設備，例如穿戴式的溫度監測器或篡改偵測設備等，並不需要在電路板上提供電源、插頭或有線的連接方式。整合晶片在靠近具有NFC功能的讀取器或蜂巢式設備時才會啟動。生產NFC感測器系統需要NFC功能零件及感測器功能零件。現在，通過採用印刷型銀柔性製造和組立製程，可以提高這兩類主要的功能元件的製作效率。
去年由Apple iPhone 8/8+/X帶動起無線充電的熱潮，加上2018年iPhone的三支新款手機也內建Qi無線充電，使得無線充電市場如乘火箭，成長動能相當強勁。根據WPC市調分析指出，內建無線充接收器的手機於2017年出貨總計有3億台，而2018年預估有5億台，到了2020預估將突破單年出貨10億台。而發射器於2017年總計出貨7,500萬台，並於2018突破1億台，這也讓國內外半導體業者相繼投入相當大的資源來研發新的IC方案，加上產品開發進入門檻低，成為近期製造廠中最熱門的話題產品(圖1)。
碳化矽(SiC)開關對於電源轉換器在尺寸、重量或效率的差異化方面越來越重要。SiC獨有的材料特性，可設計無少數載子的單極裝置，取代電荷調變IGBT裝置。因此，它可提供最高效率、更快的切換頻率、減少散熱及省空間等優勢，也可降低整體成本。
第五代(5G)無線存取網路是為了滿足對容量不斷成長的需求，以及2020年之後新的使用情境與應用。5G新無線電技術(NR)針對每位用戶高達10Gbps的最高資料傳輸率，提供增強型行動寬頻(eMBB)服務，與第四代無線網路相比，約提升100倍。大規模MIMO，或稱大規模陣列天線(Massive MIMO)是達成效能提升的關鍵技術，尤其適合於6GHz以下不常使用的時分雙工(TDD)頻段，如Band 40(2.3GHz)、Band 41(2.5GHz)、Band 42(3.5GHz)、Band 43(3.7GHz)，以及尚未授權的新興頻段。
下一代5G網路的願景是：相比現有的4G網路，在容量、覆蓋範圍和連接性方面實現指數等級提升，同時大大降低營運商和用戶的每位元資料成本。圖1顯示了5G技術和網路實現的多項使用案例和服務。
2018年6月，全球各大營運商、局端業者、手機業者、晶片業者、研究單位等在國際行動標準組織3GPP第80次RAN全會，共同完成5G標準第一個版本-R15。後續將在一年半的時間內強化5G標準R16版本，預計於2019年12月完成，這將是滿足國際電信聯盟(ITU)IMT-2020全部指標要求的完整5G標準。
從最初以來，無線電設計者面臨其中一項最大挑戰就是頻寬的限制。早期的無線電先趨者認為高於數百kHz的頻率沒有利用價值，理由是偵測元件的性能無法感測到如此高的頻率。包括Branly、Fessenden、Marconi在內的先鋒努力解決這個難題，最後是由Armstrong與Levy設計出完善的外差法(Heterodyning)，打開了頻譜中更高頻率的應用大門，因為把這些高頻率降轉(Downconverting)至較低的頻率，偵測元件就能運用當時的技術成功感測。而更高的頻率則是運用超外差(Super-heterodyning)程序打開應用大門。因此，嚴格來說，實際上頻寬資源仍然是有限的。
5G是下一代行動網路技術，具有超高速、低延遲和出色的可靠性。5G新無線電(5G New Radio, 5G NR)具有低延遲和超可靠連接的能力，可滿足構成物聯網(IoT)之大量不同連接要求的設備，滿足不同產業的應用，包括工業物聯網(IIoT)、智慧電網、車聯網應用等。
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