為了擺脫電信設備商專用的設備，進而降低5G聯網建置成本，各國知名電信商成立了O-RAN聯盟，推動5G開放網路架構，希望建構標準化之虛擬、開放、雲端化硬體平台，讓硬體升級與建構可以更加靈活，並藉由軟體技術來達到客製化、差異化的電信服務。看好Open RAN網路架構的潛在能力，愛立信亦積極投入其中，期能為未來通訊產業帶來嶄新的風貌。
愛立信台灣總經理藍尚立表示，Open RAN技術的起飛，對於愛立信而言並非是一項挑戰，而是帶來新的發展契機，愛立信早已投入研發資源積極開發虛擬層、雲端基礎設計。該公司認為Open RAN是一項極具潛在的技術，但目前仍處於早期發展階段。
藍尚立談到，Open RAN還在萌芽期之因可歸類三大因素，包含成本、效率與商轉標準化過程尚未到位。從成本面上來看，目前尚未達到廠商願意導用的甜蜜點，而在效能部分則明顯落後於現今既有的技術。最後也是最重要的一點在於標準化的過程，任何產品要進入商業化發展，需要歷經一段標準化過程，而Open RAN要走入標準化仍有許多工作亟待完成。
藍尚立以電動車產業舉例說明，目前電動車的市占率還是相當的低，但這不代表電動車就不具市場價值，目前普及度不高在於成本與效能上未能達成正比，但無庸置疑，最終電動車產業將會進入標準化過程，且走向商業化發展。相同的，Open RAN在通訊產業也非一步登天，而是需要等到所有技術、成本與標準化都就定位時，才是產品商品化的最佳時機。事實上，愛立信已與多家電信業者合作，特別是美國電信商積極研發Open RAN技術，只是相關合作尚未有大量的公開。
愛立信技術長姚旦提到，以愛立信的角度來說，Open RAN是一個令人引頸期待的科技趨勢，O-RAN聯盟內有許多工作組，其中兩個工作組的主席就是由愛立信擔任，負責領導這個工作組發展Open RAN的標準。愛立信無畏於Open RAN架構的起飛，愛立信參與其中，並且擁抱Open RAN技術。
姚旦認為，Open RAN是很好的發想，但需要時間一些時間發酵成形，因為到目前為止，要將Open RAN架構的想法應用於一般性的處理器(如x86)，實現相當於現在專用級的性能與成本效益，仍需要一段時間發展，但可預期Open RAN將是未來通訊產業發展的可行之路。不過該技術是否必定受市場採用，仍需交由市場決定。
事實上，全球現在已經開始的商用Open RAN架構只有樂天(Rakuten)，但樂天一直在延遲上市時間，因為目前這還非常早期。不可諱言，Open RAN在全球已有許多實驗場域，包含沃達豐(Vodafone)、AT&T與Verizon皆有相關的布局，但這都還僅僅是實驗階段並非商用。
為了因應即將襲捲而來的5G需求，無論是電信商、設備商、網通廠或晶片商皆積極研發相關技術，希望當基礎建設建好之時，商機也就隨之而來。台灣很幸運能排在5G的前段班，且有非常重要的基礎設施、終端裝置都Made in Taiwan。近期掀起的Open RAN的風潮，帶動基地台白牌化的商機，備受通訊產業所關注，而一直以來致力於建立小基地台(Small Cell)的台灣網通廠，也非常有機會在此趨勢擺脫小基地台產業的低谷。