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5G開放架構介面標準在目前尚未完全統一，還無法達到電信級程度的部署，全球多數營運商為追求系統穩定，仍採用傳統封閉式架構的電信設備來布建。然而，台灣資通訊設備商開始鎖定規模較小的企業專網，當作實踐5G開放架構的起點。企業專網不僅成為5G開放架構實驗場域，也能夠滿足客製化需求來提升企業價值，創造新的5G市場契機。
5G開放架構對台灣資通訊產業帶來全新的商機，負責網路維運責任的系統整合業者，在軟硬體解構的過程中，擔負網路穩定性的角色，成為5G開放架構發展的關鍵。
傳統基地台的技術、資源和設備都掌握在少數國際大廠手中，Open RAN打破軟硬體高度整合常態，開放架構的垂直分層與台灣資通訊科技產業結構接近，適合台廠投入發展，提供值得把握的轉型升級良機。
瞄準5G智慧手機及新應用場景，高通(Qualcomm)日前宣布推出5G行動裝置用新晶片Snapdragon 750G。新晶片較前一代於多方面實現性能的顯著提升，現階段已確定將搭載於三星及小米的平價中階5G手機，而高通對此表示，搭載該晶片的行動裝置預計將於2020年底上市。
實現汽車全自駕為近年汽車產業紛紛致力的方向，因此連帶提升市場中汽車產品的供給及需求。為此，是德科技(Keysight)新推出兩項測試解決方案—雷達目標模擬器(Radar Target Simulator, RTS)及汽車乙太網路軟體方案，助汽車產業工程師、設計人員及製造商得以開發高品質、高性能的產品，於提升自動駕駛安全性的同時，支援新興先進駕駛輔助系統(ADAS)發展。
美國普渡大學日前研究發現，低功耗藍牙隱藏一項漏洞「BLESA」，攻擊者能在兩組裝置重新配對連結時，繞過身分驗證的密鑰機制，攔截藍牙裝置的流量來竊取使用者資料，或是發動其他惡意攻擊，研究人員Jianliang Wu指出，iOS、Android系統的IoT裝置和Linux OS的筆電都存在這項漏洞。目前蘋果公司(Apple)已經釋出iOS 13.4和iPadOS 13.4更新來修補這項漏洞，Linux也更改了認證方式降低遭駭風險。
全球電信設備商愛立信(Ericsson)日前宣布將以1.1億美元，購併美國無線/邊緣廣域網路(Wide Area Network, WAN)4G及5G企業解決方案商Cradlepoint。愛立信對此表示，本次購併補充該公司既有的5G企業產品，包含專網及全球物聯網平台。同時，本次購併案預計將於2020年第四季完成，持續擴展其於5G企業領域市占版圖。
為了促進5G覆蓋範圍，高通(Qualcomm)、愛立信(Ericssion)以及美國行動網路營運商U.S. Cellular日前三方聯手，宣布已於美國商用網路實現擴展範圍(Extended Range)的5G NR毫米波(mmWave)數據連線通話(Data Call)—透過支援5G的裝置，以超過100Mbps的速度、超越5公里的距離完成。本次結果顯示，5G網路部署可望透過現行的基礎網路架構，於毫米波頻譜擴大覆蓋範圍。
Silicon Labs(芯科科技)日前發布最新2款支持低功耗藍牙模組BGM220S和BGM220P。BGM220S為目前BG22系列尺寸最小的SiP模組，僅有6 x 6毫米，適合嵌入在小型藍牙產品或穿戴設備方面。另外一款BGM220P則是傳統PCB模組形式，最大發射功率為+8 dBm，能夠針對無線通訊效能進行最佳化管理，具備較佳的鏈路預算(link budget)覆蓋更大的訊號範圍。兩者皆支持藍牙5.2標準並提供測向功能，電池壽命能長達10年以上，另外也導入Secure Vault先進安全功能套件，提高IoT產品的安全性。
意法半導體(ST)日前在網路開記者會表示，近年汽車電氣化程度逐漸加快，預計在2024年電動車比重提升至40%，全球推動共享汽車概念越趨明顯，將提高至10%以上，再加上自動駕駛、無人駕駛技術愈趨成熟，更重視車用安全。因此，意法半導體亞太區MEMS和感測器行銷應用團隊負責人Davide Bruno說明，車用感測器現在進入第三波浪潮，強調汽車主動安全，意法半導體也開始開發車用安全應用市場，生產達到車輛安全完整性等級(ASIL)最高等級D級的車用MEMS感測器。
行動通訊產業介面標準組織MIPI聯盟(MIPI Alliance)日前宣布推出新規格A-PHY v1.0，以及以該規格為基礎的MASS協定堆疊方案。此為業界首個具廣覆蓋範圍的串列/解串列器(SerDes)物理層介面，提供點對點拓撲的非對稱資料鏈路，可透過單條電纜執行單向資料高速傳輸、嵌入式雙向控制及具選擇性的功率傳輸等模式。該標準的推出可望成就汽車產業SerDes解決方案的基礎，進而支援先進駕駛輔助系統(ADAS)及車載資訊娛樂系統(IVI)等應用。
全球行動通訊設備供應商協會(GSA)日前針對行動產業近況釋出報告，該機構指出，除了搭載蜂巢式數據機晶片模組的行動裝置處理器數量明顯提升之外，5G裝置頻譜支援的生態系統也逐步擴展中，該機構預計到2020年第三季末時，5G商用裝置數量將突破200款。
基於5G網路功能虛擬化(NFV)技術的不斷演進，將可望使多種硬體/設備功能可以軟體形式實現，進而提升行動營運商網路的營運效率且加速部署。如日前韓國電信商SKT便偕同三星(Samsung)、慧與(HPE)以及英特爾(Intel)簽署合作意向備忘錄(MOU)，整合四家公司的技術優勢、建立標準化流程，進一步將NFV應用於5G網路，逐步促使網路功能虛擬化平台實現商業化。
台灣在2018年正式啟動矽光子專案研究計畫，選定五項深具潛力的應用研發計畫，經過兩年的發展，成果逐漸顯現，協助國內產業在矽光子積體電路的技術發展與產業應用之路上，邁出成功的第一步。
日本總務省在2019年底正式開放Local 5G執照申請，為增加Local 5G普及率，總務省「關於導入Local 5G之指導方針」建議申請者能與大型電信業者合作，來降低導入門檻，吸引地方政府、新創業者加入，以促進地方創生、新興應用和全國數位轉型。
隨著資料傳輸需求追求高速且大容量的趨勢，為因應超大規模資料中心及服務供應商的部署需求，博通(Broadcom)日前宣布推出7奈米路由器晶片Jericho2c +。該晶片較前一代產品性能高出三倍，除在資料中心互連、邊緣及核心路由系統等處以14.4TB的速度切換及路由之餘，同時也最佳化其電源效率，並整合網路連接埠確保傳輸安全性。
今年3月NEC與樂天行動(Rakuten Mobile)宣布，共同研發生產5G Open RAN的無線電單元(RU)設備，NEC也開始生產設備並正式出貨。NEC在其中不僅擔任RU設備生產商，也身負系統整合商的角色，整合不同元件供應商來製造，以及分擔供應商的責任。為何NEC願意加入樂天行動5G Open RAN供應鏈？NEC集團網路服務事業群行銷溝通部門資深經理荷川取陽子(Nikawadori Yoko)表示，NEC部署Open vRAN可以迅速引進服務至市場(Time-to-Market)、提高效率性(Operational Efficiency)和仰賴多元供應商，來組裝一個具有效率、速度和彈性的網路系統，並且憑藉5G特性從原本作為通訊服務提供商(CSP)轉型為數位服務提供商(DSP)。
為進一步開發及擴展Z-Wave無線智慧家庭協定的版圖，無線通訊標準組織Z-Wave聯盟(Z-Wave Alliance)日前宣布推出新的Z-Wave長距離(Long Range, LR)規格。Z-Wave LR除可提供4倍的無線傳輸範圍、節點擴展性增強10倍之外，亦使鈕扣型電池可達10年的續航力，同時也維持相容性，使前後代得以互通。
定位、無線通訊技術與服務商u-blox日前宣布，該公司的Bluetooth5模組已內建於可用來對抗全球COVID-19病毒大流行的穿戴式裝置中。Electronic Precepts開發的TDS-50是高效的追蹤解決方案，可作為手環或吊掛使用，能把數據直接儲存在裝置上並定期傳送到網路伺服器。此外，透過它具備的社交距離警示功能，如果另一位穿戴者在2公尺的距離內停留超過45秒，裝置便會發出視覺和振動警示。從學校、到企業或機場等各種環境中都能適用。
隨著5G時代的來臨，將為人們帶來層出不窮的新應用場景，進而轉變生活型態。同時，隨著3GPP標準的版本更新，也使5G NR設計變得更多元。若可將物聯網結合AI，將使應用案例百花齊放。
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