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在過去數十年來，無線通訊已經從電路交換式語音通話服務演進為無所不在的通訊網路。汽車已經不再只是一種服務，而是成長為車用領域新式應用與服務的大規模垂直整合平台。
由於消費者日益依賴連線設備提供的便利性、舒適度、健康和安全性，家庭聯網設備的數量隨之不斷上升。有些設備用於室內；有些則用於室外。儘管這些設備經設計為網路的組成部分，但通常會採用不同標準(也可以說是語言)進行通訊，具體取決於應用方式。
在過去的十年裡，即時社交配對的智慧手機應用程式，如交友軟體，造就了智慧型的社交關係管理。它們的出現，是為了讓有著相似「個人資料(Profile)」的人，能以一種私密且自願的方式相聚。令人驚訝的是，目前類似的技術正被用於新冠肺炎(COVID-19)疫情期間，幫助防止人與人之間過於靠近。
隨著全球針對自駕技術越發重視，車用雷達市場規模也不斷擴展。在汽車業朝增加雷達訊號頻寬和提升距離解析度等趨勢發展下，新雷達系統的設計也更仰賴量測設備的精準度。
若想透過優化雷達MMIC收發器的RF性能來延長雷達偵測距離，可從輸出功率和雜訊係數這兩個關鍵參數下手，在設計上各有不同的選擇，並須權衡對於功耗或者抗干擾性的要求與限制。
下世代網路將能針對商業意圖以近乎自主性地偵測、運算、學習、推理並採取行動，並且管理由不斷增加的聯網智慧裝置所產生的巨量資料。人工智慧(AI)在實現自動化、管理複雜性和可擴充性，以及即時利用分散式系統中的數據上扮演關鍵角色。
很少人能抗拒扣人心弦、充滿冒險的海盜故事，包括追索藏寶圖上的確切地點以及爾虞我詐的過程，只為尋找遺失已久的鑰匙，打開藏有大量寶藏的箱子。然而浪漫的海盜故事現今仍舊以網路的型態流行，而且有大規模盛行的趨勢。
各家國際車廠皆陸續發表L3等級汽車，車廠如何讓汽車擁有高度自駕特性，雷達感測器是其中的關鍵技術之一，本文將探討光學雷達協助自動駕駛技術的進程。
下一代行動裝置的快速創新帶來天線實作方面的重大工程挑戰。關鍵問題在於，由於蜂巢式、Wi-Fi、超寬頻(UWB)、毫米波(mmWave)和GPS標準規定新頻段和提出新要求，使得5G手機的射頻路徑通常為LTE手機的兩倍多。然而，空間不足限制了增加新天線及在多個頻段之間共享天線的能力，進而帶來更複雜的問題。
車聯網出現在歐、美國家最早可追溯到20多年前，近年來為改善道路安全、行車效率、節能減碳，以及提升城市智慧化多元的市場需求，加速推動車聯網市場的發展，並與行動通訊、資訊系統、交通產業的深度融合，加上5G和AI技術及自動駕駛汽車的發展，車聯網已成為市場上需求最明確、最有產業潛力的物聯網之一。
Wi-Fi往返時間(RTT)測距技術於2009年首次推出，該技術依照兩個Wi-Fi裝置之間無線訊號往返傳播時間來測量它們之間的距離，傳播時間和無線訊號的速度，以每100公尺333奈秒(ns)提供了估算兩個裝置之間實體距離的方法。2015年，採用基於802.11標準的精細定時測量(FTM)技術的Wi-Fi晶片組上市。
隨著各種能力與功能部署到當代汽車平台的成長速度越來越快，新增功能包括先進駕駛輔助系統(ADAS)、自動駕駛(AD)與升級的車載資訊娛樂系統(IVI)，汽車製造商正面對著一個轉型至軟體定義的未來。
智慧儀表是透過某種通訊網路記錄和報告公用事業服務使用消耗的電子設備，例如電、氣、水以及冷暖氣等。本文將探討智慧計量的基礎知識以及伴隨的一些好處和挑戰。
物聯網因應各類不同場景，促使多種低功耗廣域網路(LPWA)標準陸續興起，成本、低功耗和智慧化特性是諸多企業考量因素，而在近年技術發展之下，ZETA也應運而生，提供企業更多元選擇。
隨著汽車製造商競相開發聯網和自動駕駛解決方案，下一代汽車需要對傳統汽車體系架構進行大刀闊斧的更新與改造。體系架構方面的一個重要挑戰來自於車內通訊和車對萬物(V2X)通訊的限制。車中需要內建的聯網子系統越來越多，布線長度和總體成本所帶來的挑戰，迫使汽車製造商尋找未來可行的替代體系架構。
O-RAN目的在推動無線產業社群(Wireless Community)轉型、開闢新無線設備通道和推動創新，以履行3GPP關於5G的承諾。
隨著GPS的普及，定位已成為無線設備的重要功能之一。如今消費者期望實現微定位，這反過來促使無線技術針對微定位的要求進行調整，推動定位精度不斷提升。
雲端運算和物聯網的發展，以及行動裝置在日常技術中的普及，都使得創新且高效的資料中心(Data Center)比以往更加重要。要確保當今日益複雜資料中心敏捷、適應性強、具分布性、高效和智慧化，已成為這個時代的挑戰。然而，要在高溫和高速運行的未來架構中實現並保持最高水準的精度和性能，就必須仔細考慮經常受到低估但卻非常關鍵的測試領域。
藍牙互通性(Bluetooth Interoperability)是物聯網裝置的基本特性。在這個領域具有不同作業系統、軟體和硬體組合的智慧型手機可達成千上萬台。
本文協助開發使用矽光電倍增器(SiPM)的光學雷射雷達(LiDAR)系統。下文包含了以下資訊：直接飛行時間(ToF)測距儀的雷射發射器、計時和光學參數的設計和實現，以及詳細分析將SiPM整合到此類系統中時必須考慮的關鍵層面。
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