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如果以標準通用序列匯流排(USB)電纜將桌上型電腦(PC)連接到工業裝置或醫療裝置，可能會立刻得到一個昂貴的教訓，因為PC和所連接的裝置很可能連到地電位不同的插座上。PC與工業裝置連接後，USB電纜可能在這兩台裝置之間提供一個較低阻抗的接地通路，而使USB電源通路上的所有元件都被燒毀，如果以USB電源供電的裝置，例如可攜式掃描器，來取代PC，那麼將面對無法提供充足功率的USB埠之困境。甚至更令人沮喪的是，所有裝置都是安全連接、而且供電方式正確，但是電氣雜訊的環境卻使通訊出現故障。
行動導航與定位在現今行動軟體服務中扮演日益重要的角色，這使得多軸動作感測器成為行動裝置和消費性電子產品不可或缺的關鍵零組件。在多軸動作感測器中，磁力計藉由對地球磁場的感測而提供一絕對的方向定位，再配合加速度計與陀螺儀就能完成導航和定位功能。
現今汽車製造商陸續引進車輛控制新功能，以節省燃料、提升便利性，增進駕駛安全。基於先進晶片技術所創造的感測與高效能處理能力，能協助駕駛並提高車輛運作自主性。同時半導體商也不斷推動類比與嵌入式處理創新，以塑造未來車載電子系統。
過去大多數的類比數位轉換器(ADC)和類比轉換器(DAC)不會配置高速的串列介面，也就是說，FPGA和轉換器並沒有憑藉任何通用的標準介面，獲得高速串列/解串列器(SERDES)頻寬的優勢，但FPGA供應商早已供應數十億位元的SERDES收發器許多年。隨著現在支援最新JESD204B串列介面標準的ADC和DAC越來越多，便出現該用何種最佳方式來介接FPGA到這些搭配的類比元件的問題。
對於很多硬體業者來說，當產品即將完成，運用自動化的方式來進行測試並不陌生。就硬體自動化測試來說，因產品規格類似，自動化測試設計不須經常調整，且經過短時間教育訓練後，測試人員，甚至作業員就可透過既定步驟，快速進行測試。
電信網路正迅速從電路交換轉向封包交換技術來滿足頻寬的爆炸性需求，然而，電路交換分時多工(TDM)網路在實體層上保持整個網路的精確頻率同步，而基於非同步乙太網路(Ethernet)的封包交換網路卻無法提供這種確定性同步服務。這將會給運營商帶來問題，因為接入平台如蜂巢基地台在傳統上依賴於在網路回程連接上所提供的同步，來確保為終端使用者應用提供高服務品質(QoS)。在電信網路中，這個從基於電路到基於分組回程之演變中的一個關鍵因素，就是能夠為無線基地台和其他接入平台提供可靠的電信級(Carrier Grade)同步。
當你在網路上進行各種操作與應用時，你的每個工作站和伺服器會依據內建時鐘的時間來標記檔案、電子郵件、交易等。你的伺服器日誌一直都在記錄每種交易，比如存檔案、目錄同步、計畫任務(Cron Jobs)等。這些記錄動作的共同基礎就是相信網路時間是正確的。因此本文將探討為什麼「差不多」不能代替準確的網路時間，以及為什麼網路時間同步是非常重要的。
在通訊架構快速演進之際，為滿足消費者對更高頻寬、更好更可靠且更安全服務的需求，開發廠商推出創新技術和設計方法，如SDNet軟體定義規格環境，使客戶能快速推出和升級新一代有線和無線網路及資料中心線路卡。當與完全可編程(All Programmable)現場可編程閘陣列(FPGA)和系統單晶片(SoC)搭配使用時，SDNet能使通訊設計團隊運用「軟」定義網路的創新方法，實現新一代軟定義網路架構線路卡的設計和升級。
在競爭激烈的家庭寬頻電信市場，電信服務供應商面臨著嚴峻的壓力，除了要在資本投資與服務供應之間取得平衡外，還要能滿足消費者和標準對頻寬越來越大的要求。過去10年來，光纖到府(Fiber to the Home, FTTH)一直被認為是能滿足這些需求，又能有效與有線電視網路競爭的唯一可行技術方案。但是，光纖網路的商業條件已越來越嚴苛。在成本考量的現實要求下，電信業者不得不尋求新的方法，以期能盡量延長現有銅線基礎建設的生命週期。
就如同許多半導體元件一樣，高速的類比數位轉換器(ADC)不會總是運作得很完美，儘管許多業界人士會這麼期待著。由於先天上的限制，使其偶爾發生超出正常功能之外的轉換誤差，但許多真實世界中的取樣系統(如測試與量測設備等)無法容許高速率ADC的轉換誤差。因此，有能力將高速類比轉數位轉換誤差率(CER)的頻率與強度量化是相當重要的，如此工程師才能夠以適當的性能期望值設計系統。
近年來，由於手機與平板電腦等智慧終端裝置中影音與行動上網等寬頻應用的普及，促使無線通訊系統整體資料傳輸量呈現爆炸性的成長。思科(Cisco)2014年的全球行動數據預測報告(Global Mobile Data Traffic Forecast)預估全球行動數據流量自2013年至2018年將會以61%的年均複合增長率(Compound Average Growth Rate, CAGR)增加。這意謂著2018年的全球行動數據總量將會成長為2013年的11倍左右，預估將高達15.9艾位元組(Exabyte, EB)。
物聯網(IoT)已成為科技產業的新行話。物聯網泛指由各種電子設備組成，並可透過網路相互通訊的生態圈。國際數據資訊(IDC)分析師預估，2020年全球物聯網裝置量將達到2,120億台，其中310億台會自動連線作業。
根據愛立信(Ericsson)於2014年6月的報告，僅採用全球行動通訊系統(GSM)/增強數據率演進(EDGE)技術的行動用戶仍是目前行動用戶主流，主要是因為發展中國家之用戶所得不高，多使用低成本的手機，對中高階服務的需求也不多，電信業者提供GSM/EDGE技術已足夠使用。雖然已開發國家對於採用新技術的需求快速提升，但對於為數眾多的GSM/EDGE來說，升級基地台與手機仍需一段時間。
在電池備用電源應用中，每隔幾天電池便會出現短暫的充電，讓自放電情形進行再補充，很少會出現完全放電的情況，而每當處理這種應用時，必須知道一些特殊條件；如使用磷酸鋰鐵(Lithium-iron-phosphate，即LiFePO4)電池時，必須關閉電量計的平衡功能，或者必須使用一種加強型韌體。
隨著類比數位轉換器(ADC)藉由更小的製程節點而在設計與架構上持續進步，新類型的GHz ADC產品也開始興起。其能夠以GHz與更高速率直接進行射頻(RF)取樣(沒有假插入訊號)，為通訊系統、儀器以及雷達應用的直接射頻數位化所需要的系統，提供了新的解決方案。
隨著科學技術和經濟改革的快速發展，汽車已經成為人們日常生活中不可缺少的交通工具之一。每年發生的交通事故中，汽車擦撞的頻率也隨著汽車數量的增加而升高。駕駛過程中，人的視線死角是難以避免的，但若能準確地預測路況，將能夠大幅降低車禍事故的發生。
將數位訊號處理器(DSP)、繪圖處理器(GPU)和現場可編程閘陣列(FPGA)拿來當作中央處理器(CPU)的加速器，具有性能和功率效益上的優勢。但考慮到運算架構的多樣性，設計人員需要一種統一的方法來衡量性能和功率效益。
開關模式電源轉換器如今在業界應用非常廣泛，為多種終端應用提供高性能解決方案。此類元件常用於電腦、電動工具、電視、多媒體平板電腦、智慧型手機、汽車及其他無數電子裝置的電源及電池充電電路。
物聯網(IoT)正影響著一般人的工作、娛樂和生活方式，而且它還是改變企業業務運作方式、增加其差異性，並在未來數年中提高盈利的關鍵。隨著情境感知的增強，物聯網為大量行業的複雜決策提供寶貴的智慧方案，包括能源、汽車、航空、油氣、醫療等。本文將討論這些機會和挑戰，並介紹一些克服這些挑戰的方法。
穿戴裝置的操作行為和介面與現有的手機、平板裝置大不相容，因此在作業系統(OS)設計上也必須有所因應，而現有市場上穿戴裝置搭載之作業系統依據架構設計，約可分為原生系統改良與專屬作業系統兩大類。不同的作業系統類型會關乎其測試的考量，本文將進一步分析兩種產品的測試要點，以確保整體運作效能。
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