近年來汽車電氣化已逐漸成為車用市場的主流趨勢，不但大幅減少碳排放，亦能提供穩定、持久的驅動力。隨著汽車電氣化，車輛中的雷達感測器布建數量也越來越多，以提供更多元的功能與應用。為使相關系統逐步趨於穩定，羅德史瓦茲(Rohde&Schwarz, R&S)推出新一代雷達測試系統(Radar Test System, RTS)，包括前端QAT100天線陣列及後端AREG800A汽車雷達回波產生器，提供測試者穩定的量測工具。
目前一般市面所安裝的雷達主要分為三種，分別是Far Range Radar、Mid Range Radar以及Short Range Radar，R&S高級應用工程師Arsene Chen說明，這三種雷達分別輔助不同的應用，Far Range Radar主要用於自動巡航駕駛或是緊急煞車系統，因此需要偵測較遠的距離；Mid Range Radar與Short Range Radar則用於防撞警示或自動停車系統，偵測距離近且需要高解析度判斷物體實際位置，R&S AREG800A可一次滿足三種不同雷達應用的需求。
RTS雷達測試系統可將路上針對雷達先進駕駛輔助系統(ADAS)與自動駕駛車(AV)功能所進行的測試轉移至實驗室，不但大幅減輕道路測試的不確定性，亦降低成本、提高精準度、可重複性及安全性。Arsene Chen指出，過去的ADAS量測主要像在驗證車內CPU能不能正常運作，但決定成敗的前端雷達卻往往被排除在測試之外，而R&S所提供的解決方案，可透過硬體迴路(Hardware-in-the-Loop)與車輛迴路(Vehicle-in-the-Loop)的測試環境，滿足連同前端雷達的全車系統測試，可更完整模擬實際道路的各種情境發生。
AREG800A以及QAT100天線陣列能夠產生動態雷達回波，用於汽車雷達感測器測試的各個階段，不但可以產生多個獨立雷達物體模擬、進行多角度量測，還具有支援5GHz的能力，目前車用市場常見的汽車毫米波雷達工作頻率在24GHz、77GHz、79GHz，Arsene Chen說明，現階段還是以76~77GHz以及77~81GHz為主，隨著汽車電氣化的迅速發展，美國認為，未來可能需要將76~81GHz這整段5GHz頻寬作為車用雷達應用。