美國電信商Verizon、AT&T與航空業者先前對於機場區域C頻段(3.7GHz~4.2GHz)5G部署是否會影響飛航安全而僵持不下，日前在Verizon與AT&T宣布三度暫緩於部分機場部署5G服務的計畫，加上美國聯邦航空管理局(FAA)居中協調，確保多達13種雷達高度計可於更多飛機型號使用，並且在多個機場周圍增設緩衝區，現階段已經有78%商用飛機可在低能見度下著陸。
根據FAA最新聲明表示，為了確保飛機使用的雷達高度計不會受到5G訊號干擾，提供錯誤測量資訊以致影響飛安，目前禁止使用未經批准雷達高度計的飛機在有部署5G，且低能見度的機場降落；FAA同時也在50個已部署5G的機場周圍設立緩衝區，使飛機能在低能見度時降落。
回顧兩電信商跟航空業的紛爭起源，可回溯至2020年2月美國聯邦通訊委員會(FCC)收回原先供衛星通訊營運商使用的C頻段，重分配供電信商部署5G網路。儘管FCC拍賣的頻譜頻段為3.7~3.98GHz，且3.98~4.0GHz將會作為保護頻段(Guard Band)，再往上還有4.0~4.2GHz供衛星通訊操作，但由於飛航用的雷達高度計是在4.2~4.4GHz之間使用，距離C頻段僅有200MHz，因此航空業普遍擔心飛行時會受到5G訊號干擾。
不過兩大電信商對於目前的狀況仍不滿意。AT&T認為全球已有40個國家於機場部署5G，對於美國無法比照進行表示失望。對此FAA說明，是基於最高的安全考量，因此現階段仍無法讓5G在機場部署。