近幾年全球環保意識漸升，減少碳排放量成了各國政府致力達成的目標，而油電混合汽車與電動汽車也在此風潮下興起，進而帶動汽車電子市場的需求。其中，如何提升電動車系統的安全性、穩定性以及可行駛的時間和距離，更是車用半導體業者關注的議題。因應此趨勢，德州儀器(TI)也推出新的電動車系統監測與保護設計方案，盼能藉此提升汽車性能與安全性。
德州儀器台灣業務總經理許智銓表示，半導體元件供應商投入汽車與電動車領域須掌握三大要點，首先是必須確保產品的品質，包括元件良率與穩定性；再來則是產品週期要夠長，即便是在車款停產後，依然要持續提供相關零組件支援售後維修服務；最後，則是持續投入研發(R&D)資源，提供汽車開發所需的參考設計，並協助車廠通過汽車安全認證，以加速產品上市。
德州儀器台灣業務總經理許智銓表示，好的產品品質、二十年以上的產品生命週期，以及持續的研發投入，是該公司在車用半導體領域的優勢。
而進一步探究電動車系統常見的安全問題，德州儀器類比應用經理林詠進指出，電動車系統溫度與電池健康狀態對於汽車的安全至關重要。當大量電力通過電動車牽引逆變器與電池時，所產生的高溫可能損害敏感的動力系統元件，因此，須透過系統熱能管理保護汽車電路系統，同時保護駕駛及乘客安全。而為避免如48V啟動發電機等動力系統過熱等問題，德州儀器推出新的電池管理系統(BMS)參考設計以及TMP235-Q1類比輸出溫度感測器。
據悉，新推出的BMS參考設計內含BQ79606-Q1精密電池監控與平衡器，可擴充管理6至96組電池電路，能準確地監控溫度與電壓，也可藉此保障健康狀態，使電池續航力及行駛時間最大化。工程師運用BMS參考設計後，可將電池監測器進行串聯(Daisy Chain)配置，提供3S至378S、12V至1.5kV鋰離子電池組系統設計，進而縮短產品研發時間。此外，內含的電池監控更具備安全狀態通訊功能，可協助系統設計人員依據ISO26262道路車輛標準，達到汽車安全完整性等級D(ASIL-D)最高功能安全標準。
而類比輸出溫度感測器則可提供-40°C至150°C的工作溫度範圍內，典型誤差±0.5°C、最大誤差±2.5°C的監測精準度，協助系統因應溫度突增的狀況，進一步啟動控制節流閥或水冷機制，以降低系統溫度。對此，林詠進說明，由於各地的氣候條件不同，汽車對於工作溫度的要求非常嚴苛，因此須確保系統能在全溫度範圍內都能正常運作。