隨著聯合國79號法規的新汽車安全要求與新車評鑑計畫(NCAP)更新標準生效，汽車製造商必須進行轉向系統改良，以支援先進駕駛輔助(ADAS)與自動駕駛功能。但目前就車廠而言，ADAS設計充滿挑戰性，為了幫助汽車製造商提升ADAS的物體感測方式，德州儀器(TI)宣布推出全新毫米波雷測感測器AWR2944，提升車輛快速偵測物體，監控盲點，以及有效過彎的能力。
根據美國聯邦高速公路管理局資料，50％以上的車禍死傷發生在交叉路口或附近，正因為駕駛的行車視角難以注意，導致頻繁發生難以倖免的悲劇車禍事故，對此，德州儀器毫米波雷達經理Yariv Raveh表示，長年與車廠合作的經驗之下，彎道能見度設計一直是自動駕駛與半自動駕駛車輛的一大挑戰，因此車用雷達特別注重感測範圍提升，而各國也為了達到更安全的雷達設計，針對雷達提出各類新興法規，要求自動駕駛功能要做到了更多，舉例來說，變換車道或其他的駕駛輔助等功能。
Raveh指出，相比於目前的雷達感測器，77-GHz AWR2944雷達感測器的體積縮小約30%，不但可幫助汽車製造商符合安全法規，還能以精巧體積提供同級的無線電頻率性能。另外，AWR2944感測器將第四個發射器整合其中，提供比現有雷達感測器高33%的解析度，讓車輛能夠更清楚地偵測障礙物並避免碰撞。此外，新感測器具備分都卜勒多重存取(DDMA)型訊號處理支援的獨特硬體，使其感測來車的最遠距離提高40%。
此外，光達系統感測器也出現越來越多的新興應用，例如倒車輔助或偵測座艙的智慧應用等功能。現在所需的雷達系統感測器從過往數個，為因應新興功能，Raveh指出，未來將增加數十個以上，也將大幅增加車廠成本。
Raveh表示，該雷達感測器的體積縮小約30％，不但可幫助汽車製造商符合安全法規，還能以小體積提供同級的無線電頻率性能，並有助於降低成本。另外，TI提供ADAS解決方案包含整合式晶片系統雷達感測器、人工智慧處理器，以及符合車用資格的電源管理晶片，幫助汽車製造商加速開發安全車用設計。