自動駕駛汽車商機引爆。在政府政策與車聯網發展帶動之下，自動駕駛汽車日益受到市場重視，車商、晶片商紛紛擴大布局，並透過策略結盟強化技術能力，期搶下更大市場版圖。
自動駕駛汽車熱潮快速增溫。近來，各大車商、晶片商都積極開拓無人駕駛市場，並紛紛推出自動駕駛的相關技術，促使汽車工業加速朝向智慧化發展。
與此同時，於2016年國際消費電子展(CES)會中，自動駕駛與智慧汽車發展更是備受注目，相關的展場面積比去年增加25%，知名車廠如奧迪、賓士、BMW、福特及福斯都為CES準備重量級發表會。
此外，商機龐大的自動駕駛汽車除在CES展會上成為焦點之外，政府政策也推動無人駕駛發展升溫。
據了解，為降低車禍與交通壅塞，美國總統歐巴馬已簽署預算提案，準備在10年內投入40億美元的預算，透過實際的各種測試專案以加速安全自動駕駛車的發展與採用。
此一預算提案用途包括在美國各地的指定區域測試聯網汽車系統，並與主要汽車業者合作以共同制定聯網及自動駕駛車的通用框架。
同時，美國交通部(Department of Transportation, DOT)也公布了自駕車推動藍圖，國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)將在6個月內與產官學共同發展自駕車的操作及安全部署準則，以釐清自駕車所需的所有功能及用來評估這些自駕車效能所需的測試與分析。
在政府政策與車聯網發展的雙重帶動之下，無人駕駛汽車預計將進入成長爆發期，使得各方業者無不全力布局，搶占市場先機。
子公司福特智慧移動助力福特自動駕駛測試啟動
為搶攻自動駕駛龐大商機，福特汽車公司宣布成立福特智慧移動有限公司，這家新成立的子公司將負責設計、打造、拓展與投資新興的移動服務。福特在持續聚焦並投資其核心業務，包括房車、休旅車、卡車和電動車的設計、生產、行銷、金融服務和維修的同時，希望透過福特智慧移動解決方案(Ford Smart Mobility)，積極追求智慧通訊、移動方式、自動駕駛、顧客體驗、數據與分析等新興市場商機。
福特汽車總裁暨執行長Mark Fields表示，福特智慧移動解決方案和擴展移動業務對該公司而言是非常重要的成長機會。該公司的計畫是要快速參與持續成長的交通服務市場，此一市場的年度總營業額已經高達5.4兆美元。
新成立的福特智慧移動有限公司將以福特汽車既有的產品、科技、智慧移動解決方案的創新與研究成果為基礎。這家子公司將與福特現有的產品開發、研究和先進工程、行銷與數據分析團隊合作，開發可商業化的移動服務，並投資具有潛力的移動相關投資計畫。
據悉，憑藉新成立的福特智慧移動有限公司旗下智慧移動解決方案的發展，福特近期已取得美國加州自動駕駛車輛測試許可(圖1)，將於加州的街道上測試全自動駕駛車輛--FORD FUSION HYBRID。此一自動駕駛測試是由位於加州帕羅奧圖市的福特研究與創新中心(Ford Research and Innovation Center Palo Alto)主導。
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| 圖1 福特自動駕駛車輛2016年將於加州的街道上進行測試。 |
該中心目前已是矽谷規模最大的汽車製造商研究中心之一，過去一年所執行過的研究計畫包括：
1.自動駕駛車輛虛擬試駕：這項研究讓自動駕駛車輛和行人能夠進行虛擬互動，複製現實生活中的狀況，以進一步了解與發展對道路上意外事件的回應方式。
2.感測器資訊融合：自動駕駛車輛上的感測器能夠偵測與追蹤車輛視線內的物體，並融合資訊以提供車輛四周的360度視角，包括街道路標、其他車輛。其中更利用攝影機感測器，扮演車輛的眼睛，讓車輛可以「看到」與偵測到行人。
3.數據導向的醫療服務：福特和Riders for Health組織合作，透過搭載了OpenXC科技的Ford Ranger皮卡與一般摩托車，收集GPS數據資料和地圖座標，打造更有效率的交通方式，提供非洲偏遠地區人口所需的疫苗、藥品與醫療服務。
此外，為加速自動駕駛相關技術研發與人才培育，福特也積極發展產學合作，進一步加強與頂尖大學的合作關係，這些名校包括加州大學柏克萊分校、卡內基麥隆大學、聖他克拉拉與聖荷西州立大學。2016年也將進一步擴大與史丹佛大學的策略研究合作計畫，預計展開涵蓋福特智慧移動藍圖五大領域的十三項研究專案。
未來福特將持續增加對駕駛輔助與半自動駕駛車輛科技工程的投資金額，以發展相關技術。這些科技包括主動式定速巡航系統、主動式路邊停車輔助系統、車道偏離警示系統、車道偏移輔助系統、行人偵測系統、Pro Trailer倒車輔助系統和車對車通訊科技等。
加速自動駕駛發展 英飛凌/TTTech攜手合作
自動駕駛龐大商機，促使各方業者磨刀霍霍，除汽車業者動作頻頻之外，晶片商也積極展開布局。英飛凌便與TTTech公司攜手合作，加速自動駕駛技術發展。
TTTech於近期開發出「zFAS」中央平台控制單元(ECU)，整合多款先進駕駛輔助系統(ADAS)功能。該平台搭載英飛凌AURIX TC297T微控制器，可將全面感測器的數據融合(Fusion)，並且確保對運算效能及安全的最高要求。
英飛凌自動駕駛微控制器部門主管Thomas Boehm表示，該公司正進一步擴展與TTTech的合作關係，AURIX TC297T微控制器採用Lockstep架構及專用安全管理單元，可滿足ASIL D等級的功能性安全需求。
據了解，zFAS平台滿足主動及被動駕駛輔助系統快速增長的效能需求，實現各種如在公路壅塞時進行自動駕駛(Piloted Driving)及自動停車等的全新功能，將涵蓋功能性安全、聯網功能及運算能力的相關要求帶到全新層級。該平台控制器的重要組件之一為TTTech的確定性乙太網路(Deterministic Ethernet)，其為一個穩定且即時的乙太網路骨幹解決方案，能結合不同關鍵度的數據流量和提供高數據吞吐量。
此外，TTTech也基於確定性乙太網路及英飛凌的AURIX TC297T微控制器開發駕駛輔助系統ECU的評估平台--TA Drive，讓客戶在系列開發的初期階段，能夠迅速且輕鬆地整合不同應用模組，並可透過TTIntegration軟體和TTA Drive的專用開發工具支援整合過程。
TTTech多年來採用英飛凌解決方案，包括高效能的XC2287 CPU，以及用於一般性用途控制單元系列HY-TTC 50。英飛凌AURIX微控制器已進一步整合於TTTech全新的汽車乙太網路交換器--Hermes之中，用於評估多種通訊標準，包括影音橋接(AVB)、時效性網路(TSN)，以及時間觸發型乙太網路(SAE AS6802)；英飛凌也已經於2015年的增資計畫當中取得TTTech公司的股份。
恩智浦/美國交通部合力打造車聯網
為促進汽車互聯發展，提升城市交通安全性，恩智浦半導體(NXP)也於日前宣布成為美國交通部合作夥伴，為「智慧城市挑戰賽(Smart City Challenge)」提供汽車對汽車(V2V)及汽車對基礎設施(V2X)解決方案支援。透過本次合作，恩智浦及其合作夥伴Cohda Wireless將為比賽優勝社區提供無線互聯解決方案，讓車輛在超過一英里距離內安全地交換資料(如危險警告)，以防止交通事故並改善交通。
「智慧城市挑戰賽」為美國交通部及其合作夥伴發起的全國性比賽，鼓勵美國中等城市激發未來互聯城市發展的創意，以解決不斷增長的人口數量對未來城市的交通基礎設施所帶來的挑戰。
美國交通部長Anthony Foxx表示，與恩智浦的合作將有助於發掘美國城市發展的潛力。V2X技術將為智慧城市挑戰賽的優勝城市帶來深遠利益，不僅能改善交通系統，最重要的是亦可造福市民。
此次挑戰賽的優勝城市將獲得包括恩智浦V2X RoadLINK晶片組在內的一系列技術與解決方案。RoadLINK能使駕駛員「觀察」四周路況並「看穿」前方交通障礙物(如大卡車)。該技術亦能讓車輛與紅綠燈間「對話」，優先放行救護車、運輸車隊、公車或其他擁有優先路權的交通運輸工具(圖2)。此外，RoadLINK上的恩智浦V2X硬體安全技術還可抵禦非法駭客攻擊。
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| 圖2 恩智浦RoadLINK晶片能讓車輛與紅綠燈對話，優先放行救護車、運輸車隊或其他擁有優先路權的交通運輸工具。 |
IDT/德國5G實驗室聯合推動汽車聯網技術
除了英飛凌、恩智浦之外，IDT也積極搶進，搶食自動駕駛汽車市場大餅。
IDT於近期宣布將與德國5G實驗室(5G Lab Germany)推動數年的合作計畫，主要在於5G觸覺網路相關的研究，包括將IDT的技術應用於網路聯結的自動駕駛汽車。
此計畫延續了德國的Dresden實驗室結合5G技術與系統轉換的應用，其核心技術為IDT的低延遲RapidIO互聯機制，幾乎用於今日所有的4G全球通訊和各種太空及國防系統的即時感應器分析，亦適用於自動駕駛汽車。
IDT首席技術長及全球營運副總裁Sailesh Chittipeddi表示，隨著網路聯結自動駕駛汽車和5G邊緣計算伺服器的技術需要得到更明確的界定，RapidIO技術在無線基站和航空航天市場出貨量超過1.1億通訊埠後，已經變得越來越清楚。此一技術將使IDT在針對具有多處理器和多感應器網路的分散式計算領域中保持發展優勢。同時，IDT最近收購德國的ZMDI公司之後，增強在汽車和感應器平台下的技術組合，這些技術將在自動駕駛汽車和5G解決方案中扮演關鍵性的角色。
IDT的RapidIO技術將被用來探索兩個關鍵性的網路元素。首先，具100ns延遲的RapidIO交換和互聯技術，將使用於將車輛轉變成經由網路與5G基地台「邊緣計算」伺服器聯結的設備。其次，將評估RapidIO聯結多個車輛即時感應器的技術，用於自動駕駛或電腦輔助駕駛的關鍵性感應器融合網路。一個由RapidIO聯結的異質性電腦網路可執行即時分析，以輔助各種包括汽車在內的網路設備。
5G實驗室總裁及沃達豐(Vodafone)行動通訊系統特聘教授Gerhard Fettweis指出，該實驗室專注於觸覺互聯網及IDT的低延遲互聯和時序技術，這些主要的元素已準備好用來處理觸覺網際網路平台所帶來的即時關鍵性任務的挑戰，包括自動駕駛汽車。
此技術合作將建構於IDT最近宣布的RXS系列50Gbps RapidIO產品，以及正由IDT在開放式計算計劃(Open Compute Project, OCP)高效能計算小組(High-Performance Computing Group)的合作夥伴所開發的計算設備。開放式計算計劃支援x86、ARM、Power Architecture、GPU及FPGA之間的異質性計算。
自動駕駛商機夯 多方業者爭相競逐
誠如上述所說，在政府政策及車聯網發展驅動下，自動駕駛前景可期，吸引各大車商、晶片商積極發展新技術/產品，致力開發新一代元件，以搶占最大商機。
可以預見，為搶食此一市場，將會有越來越多公司冒出頭搶分杯羹，並透過購併或是策略結盟等方式強化市場競爭力，未來自動駕駛汽車市場競爭將更加熾熱。