自駕車應用經過數年的發展，離實際商業應用越來越近。產研機構ABI Research近日發布自駕車產業報告，並分析前五大相關業者的技術專業及優勢。本文摘錄部分內容展示各業者強項。
一、Mobileye
Mobileye是先進駕駛輔助系統(ADAS)的先驅，開發基於機器視覺(Machine Vision)的車輛防撞系統，主動確保駕駛安全。該公司研發出新的SoC、感測硬體、行車安全架構、冗餘方案(Redundancy Approaches)，所提供的工具和服務可滿足車廠及移動即服務(Mobility as a Service, MaaS)消費者需求。Mobileye針對自駕車推出多元產品，占據部分L2+及L3/L4應用。
二、NVIDIA
輝達(NVIDIA)在各式終端市場推出人工智慧(AI)及GPU相關產品，自駕車產業為其中一塊市場。NVIDIA DRIVE為軟體定義的車輛端對端平台，是該公司在自駕領域的代表性產品。這項解決方案為OEM廠商提供多樣汽車架構解決方案，包括車用感測器、運算能力、自駕模擬、原型設計，以及車感知相關軟體工具。ABI報告顯示，NVIDIA在合作夥伴方面表現突出，幾大車廠如Mercedes-Benz、Jaguar Land Rover(JLR)和Volvo皆為了自動駕駛能力而採用NVIDIA DRIVE Orin平台。
三、Qualcomm
在自駕領域，高通(Qualcomm)憑藉其範圍極廣的半導體智財(IP)及Arriver等開發夥伴取得成功。高通的Snapdragon Ride硬體平台能夠透過迭代(Iterate)來提供主動安全、便利性及自駕產品。若其ADAS應用的處理器經過堆疊，該公司的自駕平台能夠實現L2+功能；若與自駕車加速器結合，則可實現L4功能。
四、Valeo
Valeo是Tier 1供應商，協助OEM廠商實現自駕車布局。該公司提供可達L2+的端到端自動駕駛開發應用。若遇到特定要求自行駕駛車輛所用之元件，Valeo也可提供L3到L4等級的支援，因此得以持續維持其作為合作夥伴而非競爭者的身分。此外，該公司在感測技術的專業也是穩固其地位的因素之一。為了應對L3及L4應用，Valeo投入光感測光達(LiDAR)及自動停車技術。Autonomous Valet Parking(AVP)機制也是由Valeo支援。
五、Waymo
Waymo為Alphabet旗下子公司，自動化移動平台Waymo Driver已經成為第三方OEM廠商測試並進行自駕車原型設計的一大助力。ABI分析，以SAE規範和平台適應性來看，Waymo並不占優，但該公司的強項落在平台的完整性和成熟度，在自駕車原型設計、測試及商業化方面具有深厚經驗。該公司近期宣布其無人駕駛車在公共道路上完成行駛100萬英里無死傷的創舉。