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台灣德國萊因在資安合規中提供了多方位的支持，包括標準培訓、產品技術評估與測試計畫制定等。莊珮甄強調，成功的資安評估不僅依賴於測試結果，更取決於開發過程中文件的完整性與管理制度的嚴謹性。
現代汽車的連網性早使得汽車網路安全需求提升，車聯網(V2X)的發展路徑儼然會成為勒索軟體攻擊的下一個潛在目標，從2021~2024年上半年，勒索軟體攻擊事件顯著增加，特別是2023年相較過去數年出現了大幅成長。
韌體分析(Firmware Analysis)工具涵蓋多種技術，例如Wi-Fi、O-RAN、CAN Bus及藍牙的韌體測試，並與台灣耀睿實驗室合作，專注於O-RAN韌體的深入分析，為O-RAN相關產品的開發者提供專業支持。
自駕車技術持續進步，L4級別的自動駕駛技術上已沒有太大的瓶頸，自駕車上路的困難，主要來自多重挑戰，包括法規問題、商業化監管、網路安全等。
在自駕技術已經逐漸成熟之後，環境的整備與法規的完善、驗證規範成為布局的重點，自駕車的商業化加速，台灣需要在政策、技術與產業間找到更高效的協同方式。
RED將無線設備分為三類，包括基本聯網、個人資料處理，以及金融存取裝置，並提出多項資安要求，如保護系統基本功能、防止個資洩露與避免金融詐騙等。
IoT裝置在設計之初未考慮安全性，所以存在不少弱點，可能導致用戶的攻擊面擴大，在各界日益關注物聯網資安議題之際，針對IoT平台與產品設計所提出的SESIP，因而受到各界矚目。
Robotaxi在美中對抗的背景下加速發展，預計將全面帶動車輛自駕化層級，同時提升車輛智慧化與環境智慧化，能有效提升自駕層級，帶動背後數以兆計的龐大商機。
物聯網(IoT)、人工智慧(AI)等新興應用驅動台灣數位經濟蓬勃發展，成為產業轉型的契機，但也必須正視隨之而來的資安風險。落實零信任控管，可為安全可信賴的數位環境奠定基礎。
針對敏感數據的管理，萬述寧強調，CMMC要求企業建立嚴謹的數據流圖，涵蓋資料處理、儲存、傳輸等，以確保資料的機密性、完整性與可用性。
在全球物聯網安全規範中，歐洲電信標準協會(ETSI)的EN 303 645和EN 18031可說最受矚目。EN 303 645提供針對基本物聯網安全問題的指引，例如避免使用預設密碼。
無論生成式AI帶來何種新興資安風險，對於資料的保護，仍須回歸到軟體與硬體安全的防禦。
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