TI的AWRL6844 60GHz毫米波雷達感測器以單一晶片執行邊緣AI演算法，支援各種乘客監測功能，如：安全帶提醒系統、兒童存在檢測以及入侵偵測，實現更安全的駕駛環境。透過TI新一代的音訊DSP核心，AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器使得優質音訊功能更為實惠。搭配TI最新的類比產品，包括TAS6754-Q1 D類音訊放大器，工程師即可善用完整的音訊放大器系統產品。TI於1月7日至10日在內華達州拉斯維加斯舉辦的2025年消費性電子展(CES)中展示前述裝置。
德州儀器嵌入式處理資深副總裁Amichai Ron表示，現今的駕駛希望任何汽車──從入門級到奢華級、燃油到電動──都能具備更佳的座艙體驗。TI持續提供創新技術，以實現汽車駕駛體驗的未來。我們支援邊緣AI的雷達感測器使汽車製造商所製作的車輛更加安全，並得以靈敏地回應駕駛的需求；我們的音訊系統晶片則可透過更身臨其境的音訊，提升駕駛感受。集結這一切後，便可打造出座艙體驗的新境界。
原始設備製造商(OEM)正逐步設計更多感測器以強化車艙內體驗，並滿足不斷發展的安全標準。TI支援邊緣AI的AWRL6844 60GHz毫米波雷達感測器，使工程師得以合併三種車艙內感測功能，以取代多項感測器技術，例如座椅內重量椅墊與超音波感測器等，使每輛車的總實施成本平均減少20美元。
AWRL6844整合四個發射器和四個接收器，使OEM能以最佳成本實現高解析度感測數據。該數據會饋送至在可自訂晶片硬體加速器與DSP上的特定應用AI驅動演算法，改善決策準確度並減少處理時間。可協助提升駕駛體驗的AWRL6844感測器邊緣智慧功能，範例如下：
- 駕駛時，其支援之乘客偵測與定位準確度高達98%，以實現安全帶提醒功能。
- 停駛後，其得以透過即時偵測微動作且分類準確度超越90%的神經網路監測車內無人看管的兒童。這種直接感測能力使OEM達成2025年歐盟新車安全評鑑協會(Euro NCAP)的設計要求。
- 停駛期間，其透過智慧掃描適應不同環境，減少因汽車晃動和外部運動所造成的入侵偵測誤報。
隨著駕駛在各種車型中皆可享有更好的車艙內體驗的期望增加，OEM在追求提供優質音訊的同時，也需將設計複雜性與系統成本降至最低。AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器可減少汽車音訊放大器系統所需的元件數量，因為其將TI的向量型C7x DSP核心、Arm核心、記憶體、音訊網路與硬體安全模組，均整合至單一的、具備功能安全能力的SoC中。C7x核心搭配矩陣乘法加速器構成神經處理單元，兼具處理傳統與邊緣AI音訊演算法的能力。這些汽車音訊SoC是可擴充的，使設計師僅需透過最少的重新設計與投資，就可滿足從入門級到高階系統的記憶體與效能需求。
TI的新一代C7x DSP核心的處理性能可達其他音訊DSP的四倍以上，讓音訊工程師可在單一核心內管理多個功能。AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器可透過各種功能，在車艙內實現沉浸式音訊體驗，這些功能包括空間音訊、主動式噪音抑制、聲音合成與先進車輛網路等，透過乙太網路的音訊橋接也包含在內。
Dolby實驗室汽車業務資深總監Andreas Ehret表示：「在長期合作下，Dolby與德州儀器為家用音訊領域打造了登峰造極的體驗，而現在我們即將進軍車用領域。透過TI的C7x DSP核心，我們現在可以更有效率地提供最新的杜比全景聲(Dolby Atmos)功能，包括支援更小型的音訊系統，如此一來，幾乎所有車型都能擁有杜比全景聲的音訊體驗。將這些產品完美結合後，每次駕車之旅都能化身為一種沉浸式的娛樂享受。」
若要進一步最佳化汽車音訊設計，工程師可使用TI搭載創新1L調變技術的TAS6754-Q1音訊放大器，以相較於現有D類放大器僅一半數量的電感器，提供領先同級的音訊效能與功耗。TAS67xx-Q1系列裝置整合OEM所需的即時負載診斷，協助工程師在無需犧牲音訊品質的情況下，簡化設計、降低成本並提升效率。