引領車用資訊娛樂系統市場的日本廠商正朝整合多功能方向邁進，包括導航、無線傳輸與影音功能等，並從售後市場跨足原裝市場。而隨著行車安全之需求興起，車用資訊娛樂系統整合安全功能勢在必行，處理器廠商應擁有完整的產品開發藍圖，並提高可靠性及依賴度。
車用資訊娛樂系統(Car Information System, CIS)包含車用音響系統、車用娛樂影音系統及全球衛星定位系統(GPS)等，日本是全球最早踏入車用資訊娛樂系統市場的國家，日本廠商亦處於領先的地位。主要日本廠商包括Aisin AW、松下(Panasonic)、Denso、先鋒(Pioneer)、Alpine(7%)、富士通(Fujitsu)、Kenwood、三菱(Mitsubishi)、三洋(Sanyo)及新力(Sony)等，而歐洲廠商則包含西門子(Siemens)、Bosch及Becker等(圖1)。
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| 圖1 車用資訊娛樂系統廠商市占率 |
日本廠商轉戰原裝市場
車用資訊娛樂系統主要以兩個行銷通路為主：其一為售後市場(After Market)，最終使用者可在汽車經銷商、家電量販店等地直接購入產品；另一為前裝市場(Before Market)，由汽車原廠的原始設備製造商(OEM)供給產品，或提供汽車經銷商選購項目。目前在全球車用資訊娛樂系統市場居領導地位的日本廠商，其目標已開始從零售改裝市場轉為原裝市場；即原本由車行改裝加配GPS，轉成由汽車原廠加配GPS。
而日本車用資訊娛樂系統的普及率約為30%，且該市場呈現持續擴大之趨勢。2001年之前，70%的車用資訊娛樂系統為CD-ROM型，2002年時，DVD-ROM型的車用資訊娛樂系統出貨量首次超越CD-ROM型，成為車用資訊娛樂系統市場的新主流產品。
影音導航產品看俏
近來車用資訊娛樂系統廠商皆積極開發影音導航(Audio Visual Navigation, AVN)產品，即整合汽車導航功能與音響功能。影音導航產品可透過SD記憶卡儲存各種多媒體資料，並將地圖資訊、音樂資料等儲存於硬碟(HDD)中。
就硬體方面來看，為了順應多功能化的市場潮流，影音導航產品出現以下動向：內建硬碟，與汽車音響結合成一體型產品，內建記憶卡插槽，整合地面波數位視訊廣播(DVB-T)、iPod、手機及PDA等可攜式裝置，且訴求可對應的壓縮音樂格式及音質提升等；採用Dual View面板技術，同時顯示兩種不同畫面，在駕駛座位可觀看地圖，而前座乘客則可觀看DVD影片；路徑預測及塞車對應。
若從軟體方面來看，各廠商紛紛推出以下方案：車用3D影像，提高道路視覺效果；採用觸控式面板提高操作性，提高操作性為汽車導航系統市場最重要的選購條件，且駕駛者依年齡、性別等有不同的族群特性，所以如何簡化操作方式已納入各廠商開發產品時的重要考量。
至於開發車用資訊娛樂系統的處理器，晶片廠商須比系統製造商更了解市場趨勢及需求，才能設計出更高階的車用處理晶片(圖2)，如未來的3D導航的功能及語音辨識、影像辨識及安全輔助駕駛等。
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| 圖2 多種功能需求的車用處理晶片 |
行車安全滿足娛樂需求
未來的安全輔助駕駛系統包括車側辨識(圖3)、倒車監控、車距監控與紅外線監視器等，紅外線監視器是將近紅外線光照射到車子的前方，當障礙物因近紅外光的照射產生反射光而顯示出影像；車身辨識系統則是採用CCD型固體攝影元件，可以將車前方的影像呈現在汽車的導航螢幕上，並可辨識出車道的車線，以提高駕駛人的行車安全。
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| 圖3 車用安全輔助駕駛系統 |
車用資訊娛樂系統可提供駕駛人及乘客娛樂休閒的功能，如語音辨識及影像辨識的安全輔助功能則是對安全駕駛的一大提升，而唯有安全的駕駛環境，才能享受汽車內的娛樂系統，所以在車用資訊娛樂系統中，行車安全將是下一個主要發展的主軸。
處理器/控制器須提升性能
為了提供以上相關的輔助安全功能，車用資訊娛樂系統晶片也必須提供更快速的運算能力，及更即時的反應及處理速度，更重要的是，車用半導體廠商必須提供更可靠及高依賴度的處理器及控制晶片。從晶片開發者的角度而言，擁有完整的處理器發展藍圖是必須的，因為汽車電子產品的開發時間約為兩至三年左右，若每次開發都轉換平台，就不能累積相關的經驗及能力，所以處理器的平台選擇為相當重要的課題(圖4)。
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| 圖4 處理器平台須支援多項應用 |
未來的車用資訊娛樂系統將不僅包含娛樂功能，更必須支援以下所有的功能，如無線通訊、數位廣播及道路交通阻塞預測等，有效的通訊設備可以提高導航系統的行車功能，當道路交通有任何狀況時，駕駛人可以透過通訊系統得知路況、天候等資訊，可以讓駕駛人預先選擇最適合的道路來行走。相信未來的車用資訊娛樂系統整合服務將以安全、服務、塞車預測、音樂娛樂及行車訊息等方面為主，同時也將帶動相關汽車電子的需求。
(本文作者任職於瑞薩)