恩智浦(NXP)全速搶進汽車電子市場。看好車聯網前景，恩智浦目前已分別從智慧交通系統(ITS)以及汽車對各式物體(Car-to-X, C2X)通訊兩大領域展開布局，包括與荷蘭、德國和奧地利簽署備忘錄，合力打造智慧運輸系統(ITS)高速公路。此外，恩智浦也與思科(Cisco)攜手投資Cohda Wireless，推動ITS與C2X通訊技術發展，以強化車用半導體解決方案陣容與市場競爭力。
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| 恩智浦半導體大中華區汽車電子業務部總經理陳偉進表示，C2X可減少交通事故，改善交通情況，為建造智慧交通城市的重要關鍵。 |
恩智浦半導體大中華區汽車電子業務部總經理陳偉進表示，C2X是未來智慧交通和智慧城市的重要基礎，可減少交通意外、改善交通壅塞情況。現今美國交通部也已經確定將採用802.11p技術做為車用通訊標準，該標準在90km/h的速率下，封包丟失率極低，因此很適合用於車聯網。
據了解，目前恩智浦與思科已經攜手投資Cohda Wireless，以推動ITS以及發展C2X通訊技術。
C2X的設計概念類似於飛機的黑盒子，為一箱型模組的子系統(Subsystem)，當在一定的距離時，系統便可以自動偵測到有多少車輛或是路邊裝置可互通連結，並發送、接收訊息。
目前C2X在世界各地都有不同的道路試驗，譬如美國、法國、大中華地區等。恩智浦已與荷蘭、德國和奧地利簽署通訊聯盟備忘錄，於2015年開始將荷蘭鹿特丹經由德國法蘭克福，到奧地利維也納的高速公路打造為ITS走廊，藉此提高交通安全、降低壅塞，同時收集相關數據，以優化C2X技術的演算法，提供更精準的預警系統，陳偉進指出，C2X的實現，理論上是100%路上的汽車及路邊裝置都須要搭載相同系統，這是需要時間逐漸發展，而其發展重點在於當地政府的推動，因此C2X離正式商用還有一段距離，目前也還沒有一定的時間表。
以台灣為例，可由政府牽線，讓本土車廠、EMS、原始設計製造商(ODM)等企業合作，並規畫某個區域或高速公路，建置智慧設備以收集數據。藉由收集到的數據展示C2X對該試驗路段的交通狀況、事故傷亡率等改善差別，提供政府及合作企業參考。
陳偉進認為，過往的汽車產業幾乎都是由美國和歐洲壟斷，然而C2X技術，和傳統機械的技術完全不同，是一種數位技術。因此台灣業者可利用自身優勢，在這種數位連接的技術發展上搶得一席之地。