聯網汽車掀整合人機介面潮　車用顯示器改頭換「面」

而此現況的發展，源自於自駕車、車聯網、共享汽車與電動車推波助瀾，改寫汽車產業的結構。IHS首席分析師吳宥緗表示，未來共享汽車、電動車、自駕車是跨產業、跨領域的結合，將改變汽車產業的生態系統、商業模式與產品定位方式，汽車已非過去單純的交通工具，而成為互聯網很重要的連結點，其獲利模式不僅限於硬體收益，更涵蓋了軟體更新、維修與車內投放廣告的收益，而這些變動，也將掀起一波顯示螢幕的改朝換代。 

舉例來說，奧迪(Audi)與BMW早於2015年，就已採用顯示螢幕的儀表板，當汽車開始具備聯網功能後，螢幕即能連結上網，透過空中下載(Over The Air, OTA)更新儀表板的資訊，改變過去汽車只能提供固定資訊的模式，藉以提升消費者的使用經驗與品牌黏著度(圖1)。 

圖1 未來自駕車顯示螢幕生態系統架構圖

資料來源：IHS

TFT LCD躍居主流　 滿足多元汽車顯示應用 

吳宥緗談到，在汽車顯示方面，有各種不同顯示技術同時存在，並非誰取代誰的概念，主要是針對不同應用提供不同的技術；不過，現在薄膜電晶體液晶顯示器(TFT LCD)已開始快速取代普及已久的有機發光顯示器(PMOLED)。 

IHS預估，2016年車載用TFT LCD出貨量約135百萬片，預計2020年將成長至187百萬片，其產量超過傳統PMOLED顯示，該技術由車載市場新興技術角色，步入成熟階段。不僅如此，TFT LCD產能將持續以每年6.5%成長率攀升，其主要動能來自於TFT LCD安全資訊顯示(Safety Information Display)市場的應用。 

安全資訊顯示應用又包含了駕駛座的儀表螢幕(Instrument Cluster Display)、抬頭顯示螢幕與電子後照鏡(eMirror)。吳宥緗分析，過去車載主要採用TN面板，約占42%的車用面板市場，從2016年第四季開始，大尺寸螢幕需求日增，車廠開始推出廣視角技術橫向電場驅動(IPS)面板，這種廣視式面板已經超過TN面板產能。 

車用顯示器需求升級　大尺寸面板製程竄起

上述的應用與產業發展，促使車用顯示器朝更大尺寸和IPS和玻璃面板製程的趨勢邁進，以滿足日益增長的車用娛樂系統以及安全應用需求。 

康寧汽車玻璃事業部亞洲區商務總監王劍波表示，幾年前，汽車顯示器設計簡單，大多以黑白顯示器為主，且沒有觸控功能；隨著物聯網概念進軍汽車領域，車用顯示器開始有了轉變，汽車顯示器不僅只是提供播放音樂的媒介，同時還需具備互聯互通的功能。基於此，汽車顯示器尺寸開始變大，對玻璃面板也有更強烈的需求。舉例來說，全球的汽車年銷售量約一億台，平均每輛車都會有兩個顯示螢幕，並且大於原本的尺寸。 

看好車用顯示器商機，康寧祭出車用Gorilla Glass。事實上，王劍波談到，康寧Gorilla Glass研發起初目標市場便是針對汽車應用。但過去汽車市場對玻璃面板需求尚未起飛，以致於先從消費性的行動裝置市場著手；時至今日，該公司明顯看到車用顯示器的發展潛力，自然全力進軍汽車產業。 

王劍波分析，汽車顯示器的應用場景面臨三個不同的挑戰，首先是安全性議題，當汽車高速行駛的狀況下，乘客和駕駛者在車廂內與螢幕呈現相對運動的狀態，需考慮當人體與螢幕產生碰撞時，螢幕對人體傷害降到最低；其次，汽車移動過程中，容易受外部環境光線干擾影響，故需降低陽光折射或反射到螢幕，使駕駛者視線受影響的問題；最後，多功能且兼具美學的螢幕設計，是各大車廠極力追求的目標。 

王劍波表示，該公司希望提供彈性又安全的顯示器設計，故在產品出廠前會先進行一系列的頭框測試。其測試情境，就是用一顆鋁製的圓球，上面加裝各式各樣的感測元件，模擬汽車與人體碰撞時，產生的影響與傷害。最終目標是希望最終出廠的玻璃面板可以在衝撞後，維持不破的平面，以強化安全的行車體驗。 

另一方面，在美學部分，康寧主要是以冷彎技術實現大尺寸的玻璃曲面設計。其製造過程是先生產一片具有韌性的玻璃面板，並將此面板進行強化、裝飾後，將玻璃放在曲面的支架上，透過冷彎的方式塑造出曲面的玻璃，不但可保有玻璃本身的優勢，同時製造成本較低，有助於迅速推廣到市場。 

長期來看，汽車是未來整合多樣化技術的平台，未來的某天一定會實現無人駕駛的願景，而在此之前，車子的顯示方式先開始轉變，協調設計(Coherent Design)、全景視野(Panoramic View)、能見度、耐久性、綠能方案(Green Solution)以及UX Re-design將成為未來顯示技術的重點，滿足透明顯示器和觸控功能車窗等應用需求。