熱門搜尋 :
天線效率在智慧型手機的整體射頻(RF)性能中發揮著至關重要的作用。然而，當前的RF需求(尤其是即將過渡至5G)以及智慧型手機工業設計的廣泛趨勢，意味著智慧型手機必須要將更多的天線安裝到更小的空間內。
最新的USB標準即USB 3.2，將資料傳輸頻寬提高到單通道10Gbps。USB 3.2的Super Speed USB Gen2規範提供了改進的資料編碼和功效，它的速度是第一代標準(5Gbps)的兩倍。USB Type-C也稱USB-C，它支援最新的USB 3.2標準。全功能的USB Type-C電纜USB 3.2 Gen2標準下可支援高達10Gbps的資料傳輸速率，以及在DisplayPort v1.4標準下高達8.1Gbps/通道和多達4通道的顯示資料傳輸速率。
使用8位元微控制器(MCU)和藍牙(Bluetooth)4.1低功耗模組來控制紅色、綠色、藍色和Alpha的色彩空間，進而以低功耗無線方式進行精確控制發光二極體(LED)的顏色平衡。
在製造業、配電及公用事業(天然氣、電力、水)等工業領域，操作與環境條件是互連應用的重要挑戰。在清晰明確的網路架構下，通常使用有線連接來確保關鍵任務系統的可靠性。而無線連接應用於彈性的點對點連接，在有線基礎設施缺乏或不易改變的工業環境中尤為常見。過去，這兩種網路類型並不常互相連接應用，但互聯網的發展改變這一切。
傳統的醫療保健系統正逐步接近其極限，不過，現在越來越先進的聯網醫療設備提供了一種可行的替代方案。人們都希望長壽，只是不喜歡在這個過程中變老，這是衰老過程的一大悖論。無論如何，人們的預期壽命正不斷地在成長，而隨著人口老齡化所帶來的健康挑戰也是如此。
由於人和機器在太空中往來發送並接收不計其數的電子資訊，所以太空中增添了許多雜訊。為了幫助人們更清晰地聽到彼此的聲音，從太空時代初期開始，射頻(RF)波導濾波器一直是通訊技術的核心。
隨著全球5G部署推動助力增加，預計帶來超低延遲、更高速度、更低功耗及更多連接，各家硬體公司與工程師都在為2020之後的代表產品進行準備。4G的重點在於消費者的網路容量或「把網際網路裝進口袋」，但5G帶來的效益遠遠超過4G。
近年來藍牙(Bluetooth)位置服務的市場商機持續快速成長，據業界預測，到了2022年，此解決方案領域的年出貨量將超過4億個產品。
自動駕駛汽車經過多年發展，已經不再是一個傳說。隨著5G、C-V2X、精準定位等技術逐步取得突破，無論是整車廠還是汽車產業鏈的上下游企業，都開始投入技術研發，致力於讓汽車實現足夠的智慧化，能夠像人類一樣觀察周圍的路況。
隨著各種行動多媒體影音應用在手機平台的普及，手機用戶對於頻寬的需求也越來越大。目前全世界許多國家，包括政府與通訊大廠，都持續針對5G的相關技術研發與標準制定積極投入。目前3GPP已在2018年年中完成Phase-1標準制定，2019年年底前則預計完成Phase-2標準的制定，原先預計在2020年商用推廣的時程亦已紛紛提前。
2018年11月初德國汽車大廠BMW、福斯汽車(Volkswagen)及戴姆勒(Daimler)皆展現出在自家工廠產線部署、運作5G私網(Private 5G Networks)的高度興趣，主要是為了在2021年之前開始進行自動駕駛汽車的製造做準備。如工廠中的自動駕駛堆高機(Self-driving Forklifts)將是實現工廠智慧化機器人的一環，且一旦自動駕駛汽車製造完成，即可啟動自駕模式，自行從產線上移動至倉儲端。
當今汽車產業最受關注的話題之一是先進駕駛輔助系統(ADAS)，該系統可以多種方式提示駕駛員處理潛在問題。ADAS系統可以為駕駛員提供視覺和聽覺警告，也可以控制制動器、加速器和轉向裝置，使汽車遠離危險。
物聯網正擴大無所不在的串連，隨著5G的來臨，人工智慧(AI)、大數據、雲端運算及物聯網等技術正加速躍進，企業追求智慧數位化已是現在進行式。智慧化即在推動產業自動化，機器人取代人力，提升生產效率；以資訊搜集為基礎，對產生的設備數據加以分析與控管，最後將有效數據傳回中心，亦因此，雲端的儲存也越顯重要。根據IDC報告顯示，在2020年，雲端儲存市場預計將成長至481億美元，雲端建設被視為企業最主要發展的重點。這除了說明雲端發展的重要性，也突顯企業資料儲存裝置及其技術應用，未來發展必趨於更多元且深層。
近年來自動駕駛、車聯網與電動車都是這次汽車產業發展的三大主軸。隨著物聯網與車聯網的快速發展，現今汽車工業裡車輛不再只是交通工具，汽車科技的走向變遷迅速，並提倡智慧化、自動化，使車輛結合人工智慧(AI)具備能感知周遭環境、自動駕駛等功能。
車間通訊正成為眾人關注的焦點，因為它能大幅減少道路交通事故、改善行動力，實現高層次的車輛自動化。支援關鍵安全應用是車間通訊的核心，多年來，車聯網一直選用IEEE 802.11p技術。滿足V2X應用的新標準，最近則在行動通訊標準組織第三代合作夥伴計畫(3GPP)的支持下積極推動。由於成千上萬的道路使用者的安全將取決於這些技術的效能，因此將它們進行比較就顯得相當重要。
為了達到無人駕駛智慧車輛的技術進階過程，車聯網通訊技術快速升溫，各國政策之推行亦驅動車聯網需求成長，車聯網服務融合資訊、通訊、汽車電子、數位內容科技等多重應用，滿足行車環境之各項需求，如舒適/便捷、效率/潔淨、安全/安心等之智慧化服務，在車聯網應用中，車載專用短距離通訊技術(Wireless Access in Vehicular Environments/Dedicated Short Range Communications, WAVE/DSRC)主要是為駕駛人提供預先警告可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外發生。
我們準備好迎接自動駕駛汽車了嗎？這是我最近一直在問自己的問題，也許您也有同樣的疑問！當然，就我而言，自從我十幾歲的女兒開始學開車以來，我多少有點出於自身利益的考慮。在她上完第一節課後，我問她怎麼樣，她的回答讓我有點驚訝。看起來駕車本身並不怎麼讓她擔心，反而是她周圍的駕車者令她不安。她抱怨他們總是太靠近她的後保險桿，他們從來不使用轉向訊號燈，而且他們為了改變車道，會出其不意地在她車前切進來。這些抱怨很合理，以我自己在北加利福尼亞州道路上的經歷，我也是感同身受。
高速資料傳輸與快速電源輸送在近幾年的發展，已蔚為電子產品主流規格，尤其是USB Type-C發表之初，即標榜高速傳輸與快速充電兩者兼備為主要優勢，上市至今卻面臨兩者擇一而用，市場上可見產品難以見到兩者兼用，主要關鍵在於高頻訊號雜訊、低頻訊號雜訊、高低頻混波雜訊是目前的問題根源，在目前業界於低頻雜訊所產生的電磁波干擾，基本上已有若干的解決策略可以處理，而高頻雜訊對射頻訊號產生的共振干擾，基本上仍難有顯著緩解成效，而對高低頻混波雜訊處理，則是更遙不可及的目標。
本文將探討e-mode GaN HEMT在伺服器電源和電信等高功率應用中的優勢。本文將舉列資料，清楚說明在構建系統時以氮化鎵(GaN)元件替代效果最為接近的矽元件時，前者的領先優勢。文中還將深入探討相應的拓撲、磁性材料和開關頻率選擇，以充分發揮下一代功率元件的優點。
RISC-V(念做Risk-Five)是一種起源於加州大學柏克萊分校(UC Berkeley)，具有高品質(High Quality)、無授權費(No License Fee)、無權利金(No Royalty)等主要特點的精簡指令集運算(RISC)指令集架構(ISA)。
Featured Videos
Upcoming Events
Hot Keywords
本站使用cookie及相關技術分析來改善使用者體驗。瞭解更多