針對車用電氣化與人工智慧(AI)的浪潮，深耕車用電子市場超過十五年的華晶科技(Altek)，專注於邊緣AI運算結合視覺科技，開發小體積、低功耗的汽車視覺人工智慧解決方案，採用通過車規認證的人工智慧晶片，可應用於高運算AI和主動立體相機的工業和機器人應用。
Computex 2024人工智慧議題火熱，未來在各主流資通訊裝置必然導入AI功能，具備AI運算能力的半導體就是現階段被高度關注的明星產品，但是在整個AI的應用中，有許多功能並不需要依靠主要的AI晶片進行運算，華晶科技資深副總高楨輝指出，以汽車電子為例，有許多感測器蒐集環境資訊，這些影像可以在邊緣進行初步處理，就像殺雞不用牛刀的道理。
華晶科技資深副總高楨輝指出，汽車電子有許多感測器蒐集環境資訊，這些影像可以在邊緣進行初步處理，就像殺雞不用牛刀的道理。
Altek M1是一款通過AEC-Q100認證的高效能、低功耗晶片，為邊緣AI智慧駕駛賦能。透過適用於DMS、CMS、OMS和AEB系統的視覺AI功能無縫強化標準車載攝影機。高楨輝說明，M1融合人工智慧和影像處理以提高效率；簡化架構，無需外部DRAM，降低系統複雜性和成本；低功耗，適合環保應用。
高楨輝進一步解釋，傳統上的汽車智慧功能，需要透過邊緣端的感測器，將感測到的訊息傳送到ECU，透過高算力的晶片進行AI運算，得出結果後再產生命令提供系統作動。而M1則是透過邊緣AI的概念，整合在攝影模組上，在感測的同時就可以進行運算，最後只傳送運算的結果。另外，目前許多車輛已經導入「哨兵模式」，無時無刻讓車輛保持警戒，透過M1可以在邊緣保持運作，無須讓主要的晶片長時間運作，以省電模式維持必須的功能。
隨著車輛自駕程度的提高，車用攝影與鏡頭的數量持續提升，高楨輝提到，鏡頭放在不同位置代表不同的功能，AI需求也不一樣，裝置在駕駛座跟後座甚至車外都有不同的運算需求，因此，邊緣端的偵測可以透過小哨兵完成，不需要動用主要的運算單元。透過M1讓現在的Stupid Camera變成Smart Camera，未來還可以與車用雷達連動，開創更智慧的功能。事實上，M1的應用在智慧工廠的瑕疵檢測與機器視覺上也已經有實際的導入。