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現代聯網汽車擁有各種內外通訊介面，多達150個電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)和1億行軟體程式碼，不是一種簡單的機械系統，而是一種網路實體系統。在這樣無縫連結網際網路和終端使用者裝置的情況下，所面臨的挑戰是如何避免車輛對外通訊時的蓄意攻擊，例如緩衝區溢位攻擊(Buffer Overflow Exploits)、惡意程式(Malware)、木馬程式(Trojans)等。隨著連網量、電子設備和軟體數量的持續成長，聯網汽車受到攻擊的可能性(被攻擊面)也在增加。
既然Green Power已經成為ZigBee 3.0的標準功能，消費者現在能否期待Green Power感測器變得無所不在？確實，Green Power規格使得市場上可實現由鈕扣型電池供電、能耗和成本極低的感測器，因為Green Power規格消除了與網狀網路(Mesh)相關的所有複雜性。但網狀網路何去何從？我們還需要網狀網路嗎？當我們能夠構建「去網狀網路化」的ZigBee網路時，Wi-Fi「網狀網路」卻似乎在市場上日益受到歡迎。到底發生了什麼？下述內容將深入探討此問題。
為滿足各種不同應用場合，物聯網環境充滿多樣化無線聯網技術，在近端連結、控制及處理的需求， 也激發了物聯網閘道器大量現身於各種應用。本文將詳細探討各種聯網技術的優缺點，並說明在物聯網的趨勢之下， 閘道器的設計方針與挑戰
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