隨著近年來車聯網、自駕車等技術應用的興起，車用電子成為各半導體大廠的兵家必爭之地。從過去的通訊、數位訊號處理到自駕車，算是半導體老大哥的德州儀器(TI)，專注發展先進駕駛輔助系統(ADAS)、車載資訊娛樂系統等車用領域，更將持續引領次世代駕駛資訊平台研發聯盟的合作夥伴，將台灣車用技術推向國際市場。
累積多年半導體技術的TI，看好車用半導體的潛力，以其微處理器(Microprocessor, MPU)、繪圖處理器(Graphics Processor, GPU)、數位訊號處理器(Digital Signal Processor, DSP)、輔助微處理器(Auxiliary Microprocessor, AMPUs)與硬體加速器(Hardware Accelerator, HWA)等元件為基礎，發展一系列完整的車用半導體解決方案。
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| TI半導體行銷與應用嵌入式系統總監詹勳琪說明，發展多年來，TI的汽車處理器出貨量總數已突破1.5億。 |
以目前車用電子系統導入的狀況來看，大概只占全車成本的10∼15%，有鑒於交通安全越來越受重視，未來電子系統占車價比重將持續提升，預計將達到40∼50%，這也是業界普遍看好車用半導體潛力的原因。TI半導體行銷與應用嵌入式系統總監詹勳琪說明，發展多年來，TI的汽車處理器出貨量總數已突破1.5億，分別應用在抬頭顯示器(Head-up Display)、音訊放大器(Audio Amplifier)、數位儀表板(Reconfigurable Digital Cluster)、車用資訊娛樂系統(In-Vehicle Infotainment System)、後座娛樂系統(Rear Seat Entertainment)與ADAS資訊系統(ADAS Information System)。
美國的國家公路交通安全管理局(NHTSA)將自動駕駛從Level 0∼ Leve l5分成六個等級，詹勳琪表示，TI現有的解決方案已經能提供L2等級要求的產品，2017年將持續發表符合L3與L4安全等級的解決方案；其中，各式雷達與感測器將扮演更重要的角色，每輛車上至少會搭載10個以上這類元件，TI也利用過去無線技術的基礎，計畫於今年推出77GHz毫米波雷達產品，以延伸技術優勢與產品線，與現有TDA和Jacinto系列處理器搭配以提供更安全且連接性更高的應用。
未來，TI將更深入汽車電子的應用，詹勳琪解釋，包括先進駕駛輔助系統、被動安全系統(Passive Safety)如自動煞車、安全氣囊、胎壓偵測；混合/電動傳動系統如自動啟閉、電池管理、電動輔助轉向；車身電子/照明如座位電動調整、免鑰匙控制、警報系統；資訊與儀表如導航、抬頭顯示、車用娛樂與自動緊急呼叫(eCall)等，希望能在這個市場更加擦亮該公司的招牌。