擁抱LTE高速網路　車用M2M邁向大多頭時代

聯網汽車(Connected Car)可望領航機器對機器(M2M)市場發展。在各國汽車安全政策及長程演進計畫(LTE)網路服務日益完備的激勵下，車用M2M(圖1)市場發展可望顯著升溫，並將出現五花八門的新應用。

資料來源：金雅拓 圖1　車用M2M網路架構示意圖

LTE網路飆速　車用M2M發展大有斬獲

車用M2M裝置可分為資訊娛樂與安全管理兩大用途，前者訴求高速傳輸速率、導航定位、豐富的影音內容及應用程式支援能力；因此，相關車載資通訊(Telematics)設備開發商正擴大導入新一代LTE M2M模組，並整合全球衛星定位系統(GPS)或更先進的全球導航衛星系統(GNSS)。

至於後者則由汽車製造商主導發展，且由於車載安全管理系統強調高可靠度和穩定性，通常須歷時較長的時間進行開發和測試驗證，因此車廠大多選用較成熟的2G/3G加GNSS的M2M模組，以確保網路連線及封包傳輸品質，避免系統誤判。

圖2　金雅拓M2M亞太區副總裁Thomas Herrmann表示，該公司正與台灣TTIA研擬建置eCall測試中心。

金雅拓(Gemalto)M2M亞太區副總裁Thomas Herrmann(圖2)表示，LTE網路商轉有助電信和網路營運商快速推動能源管理、安全監控、行動醫療(mHealth)和車用M2M等服務；其中，車用M2M近期發展速度更是突飛猛進，在網路頻寬倍增後，更高速的影音及資料傳輸得以實現，促進車載資通訊、智慧運輸系統(ITS)和車隊追蹤等商用服務相繼登場，為M2M軟硬體供應鏈業者帶來龐大商機。

Herrmann透露，今年在LTE網路擴大商轉及4G M2M模組陸續到位後，奧迪(Audi)已一馬當先在旗下新車款導入LTE M2M解決方案，為內建車載資通訊系統提供加值應用服務；此也刺激其他品牌車廠加緊研發LTE車載資通訊系統，讓M2M模組業者大啖4G商機。

此外，各國汽車安全法規推陳出新亦是車用M2M發展加溫的一大關鍵。Herrmann認為，歐盟發布2015年後所有新車均須加裝緊急救援系統(eCall)的法令，將是帶動車用M2M產值大幅成長的第一道東風，可望使M2M模組躍居汽車安全系統標配，進而吸引更多硬體和軟體應用服務業者投入發展，形成規模經濟。

然而，eCall要正確發送交通事故位置資訊，須具備用戶識別模組(SIM)及GPS定位功能，將考驗M2M模組廠的產品整合能力。Herrmann指出，為加速eCall系統開發速度，金雅拓正與全球行動通訊系統協會(GSMA)及主要電信商合作推動內嵌SIM卡標準，並加碼投資開發M2M模組專用的機器辨識模組(MIM)解決方案，期強化M2M模組功能整合度並縮減電信商預認證時程。

保險業力拱UBI服務　車用M2M航向新藍海

除了車廠和電信商持續挹注車用M2M發展動能外，汽車保險業者亦正部署失竊車輛尋回(SVR)或UBI(Usage Based Insurance)的新興應用服務，可望點燃下一波車用M2M應用發展熱潮。

圖3　泰利特台灣暨東南亞地區經理王鉦德指出，日、韓及印度等亞洲地區國家亦已開始投入發展車用M2M服務。

泰利特(Telit)台灣暨東南亞地區經理王鉦德(圖3)表示，北美、英國和義大利保險業者正大力投資UBI服務機制，將使UBI成為車用M2M市場的明日之星。目前UBI在北美地區的發展腳步較快，前十大保險業者中已有八家啟動或研擬UBI發展計畫，並擴大採購相關車載資通訊設備；至於英國和義大利等歐洲國家也有高達十八家保險業者正醞釀建置UBI服務流程，未來將促進歐洲地區的UBI設備產值超前北美，躍居領先地位。

UBI分為依駕駛里程付費(Pay per Mile)和依駕駛行為付費(Pay How You Drive)兩種形式。前者僅須在車載資通訊系統搭載2G M2M模組，將行駛里程資訊送回保險公司做為收費依據；相較之下，後者依地區和駕駛習性提供分級收費制度，須經由2G/3G加GNSS模組，以及加速度計和陀螺儀等感測器收集並傳送資訊(圖4)，雖然對設備供應鏈業者帶來更多技術挑戰，但也引來新的發展契機。

資料來源：泰利特 圖4　依駕駛行為付費的UBI服務流程示意圖

據FC Business Intelligence調查報告指出，UBI設備產值將從2011年的5,000萬美元，增長至2015年的26億美元，足見市場規模正急速擴大。特別是技術複雜度較高的依駕駛行為付費UBI車載資通訊系統，內建M2M模組須採用更多通訊和感測零組件，以實現精確定位與駕駛行為變化的感測功能，同時提供大量資料儲存與無線傳輸能力，因而已勾起M2M模組廠濃厚興趣，正一窩蜂投入部署新產品，爭搶市場商機。

王鉦德透露，泰利特已針對UBI車載資通訊系統，推出整合多模基頻數據機和GNSS的M2M模組，並已通過全球五十四家電信業者的產品互通性測試(IOT)認證；至於今年第四季還會發表新一代GPS加北斗衛星模組，將採用接腳相容(Pin to Pin)架構，讓系統業者能以較低成本延伸產品設計，並快速滿足各國車廠及保險業者特定應用需求。

加速產品設計　LTE M2M模組支援OS

除歐美國家外，中國大陸車用M2M市場也快速蓬勃發展。由於中國大陸市場龐大，消費力道也愈來愈強勁，因而已成為車載系統製造商和M2M模組廠兵家必爭之地。

圖5　芯訊通無線科技副總經理伏建軍提到，該公司已於今年上半年攜手甲骨文，推出可支援Java平台的M2M模組。

芯訊通無線科技副總經理伏建軍(圖5)表示，近來中國大陸政府除持續頒布新的物聯網產業輔導與補助政策外，更將車聯網列為優先推廣目標之一，致力推動人、車、路三網融合統一標準，並以產品研發補貼方式，鼓勵產業界投入發展車用M2M軟硬體平台及各種應用服務，包括車隊調度、貨物追蹤、遠端車輛管理及導航系統等，讓車用M2M市場頓時活絡起來。

為搶占市場商機，M2M模組供應商無不加快新產品研發速度，並加入更多通訊、定位、軟體功能，以及嶄新的設計概念；例如擴增LTE M2M模組、GPS加北斗衛星模組產品線，以及可支援Java平台或內建軟體作業系統的解決方案，藉以強化終端產品性能並加快上市腳步，爭取系統廠青睞。

伏建軍分析，M2M模組搭載作業系統後，可省去複雜的軟體移植(Porting)步驟，有助縮減系統開發及測試時程，因此近來M2M模組正掀起一股整合作業系統的風潮。因應此一設計趨勢，芯訊通最新LTE M2M模組已導入Android平台，並整合無線區域網路(Wi-Fi)和GPS功能，瞄準高階車用M2M裝置市場；同時還在GPS模組中內建射頻(RF)天線，更進一步減輕系統廠調校印刷電路板(PCB)布局的負擔。

顯而易見，中國大陸物聯網政策，已成為車用M2M市場發展的一大驅動力。伏建軍認為，在政府、車廠和車載系統供應商力拱之下，中國大陸車用M2M市場將在未來幾年進入高速成長期，對全球物聯網產業發展的影響力將日益擴大。