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通訊系統介面整合時，初次接觸串列/解串列(SerDes)元件，筆者使用賽靈思(Xilinx)所提供的串列解串列元件ISERDES與OSERDES建構傳輸介面，初期使用排插加上雙絞線做傳輸，後來以串列式先進附加(SATA)插槽透過SATA線將數位IQ訊號傳給後端團隊進行進階的數位訊號處理。
隨著智慧型手機與平板電腦的熱銷，一個新的行動世代已經進入日常生活當中。與此同時，行動應用與服務的模式正朝向雲端運算發展，也就是將大量的儲存與運算工作交給遠端資料中心，讓行動終端能隨時帶著走又不會感到任何負擔。因此，包括SAS、SATA及PCIe等高速傳輸介面為滿足使用者體驗，正持續朝更高的傳輸速率演進。
序列周邊介面(SPI)匯流排是同步全雙工序列資料連結，通常用於主要裝置如微控制器(MCU)與一個或多個從屬裝置，例如資料轉換器、數位輸入輸出(I/O)裝置、溫度感測器及電源管理控制器間的短距離資料交換。
電視機的發展在過去15年來進步神速。諸如液晶顯示器(LCD)和電漿顯示器(Plasma)等平面面板技術的出現，讓冷陰極管(CRT)和背投影產品逐漸消失。螢幕尺寸快速增加而厚度卻越來越薄，讓電視機變成可以掛在牆上欣賞的藝術品。然而，不只是從外觀上可以觀察到的螢幕構造產生變化，內部的影像介面也不斷地在改變。類比已經被數位所取代，為使用者帶來一種無與倫比的觀賞經驗。
固態硬碟(SSD)確實能夠大幅提升企業的儲存效能，但是新的主機介面標準(Host Interface Standard)則是實現企業快閃儲存最大效能的真正關鍵因素。
由於體積和厚度的限制導致大部分平面高畫質電視音訊的品質都不盡人意。配備一體式家庭影院(Home Theater in a Box, HTiB)和新興的條形組合音箱(Soundbar)正成為克服這個問題解決方案。
單一事件效應(Single-even Effect, SEE)對於印刷電路板上的IC元件影響，將導致包含航太各種應用系統的故障問題。因此FPGA業者利用在FPGA中加入數位訊號處理器(DSP)累加方塊，即可有效緩解SEE造成的元件錯誤。
現今的汽車金鑰卡一般分為兩種不同的功能類別，第一類包括遙控無匙門禁(Remote Keyless Entry, RKE)元件，需要一定的人為干預或一個用戶對汽車金鑰卡的物理交互介面如按下按鍵，才能讓汽車金鑰卡產生所需的功能，例如打開車門或天窗。第二類元件提供類似的功能，但具備更高的舒適度，能夠實現相同的功能而不須要使用者干預。這類系統採用被動門禁(Passive Entry, PE)技術，替代按鍵或觸摸感測器介面，將使用者和金鑰卡視為合法體，並自動觸發鑒權(Authentication)或發出請求，如被動打開車門、開啟後備箱等(表1)。
設定影像處理環境是任何影像處理系統關鍵的第一步。如果設定正確，開發人員即可將開發時間專注在應用程式中，而不是來自環境的問題，並且能夠在執行期間節省寶貴的處理時間。一般而言，設定系統時須考慮下列三項元素：影像處理系統參數、照明及其他動態考量。
行動裝置借助系統封裝(System in Package, SiP)微型化及異質整合的優勢，除節省印刷電路板(PCB)空間，高整合度的特色能提高效能並進而滿足多工需求。另外，SiP擁有高度設計彈性的價值能快速將產品推向市場，大幅提升產品競爭力，因而在可攜式電子產品使用SiP的數量也逐漸提高。
自全球衛星定位系統(GPS)向民用開放後，商用GPS接收機研發活動發展迅速。隨著技術不斷改進，GPS接收機種類不斷增加，價格親和力不斷增強，在交通運輸市場上，對車輛追蹤導航系統的需求走強。
本地IP存取(Local IP Access, LIPA)與選擇IP流量卸載(Selected IP Traffic Offload, SIPTO)技術最初是基於毫微微型蜂巢式(Femtocell)網路提出的，其含義是使用者的資料直接連結家裡的區域網路到網際網路(Internet)，不經過營運商的核心網路，因此減輕核心網路的負荷和傳輸成本。
隨著處理器廣泛應用於手機、平板電腦、伺服器、無線基地台及媒體伺服器等各種裝置，多核心處理器在過去幾年成為主流。在短短的五到七年間，矽晶片大廠推出了從雙核心到一百二十八核心的處理器。由於多核心處理器快速演進，軟體開發人員亦面臨許多不同的挑戰。
數位高畫質(HD)音訊解決方案的市場發展迅速，競爭激烈，具體應用包括數位電視(DTV)、機上盒(STB)、藍光播放機和家庭娛樂系統等等。HD音訊設備受歡迎的速度越來越快，並且市場對更低成本和更高性能的設備也有著強勁的需求。
隨著消費者對車內連結功能與更高的安全及舒適標準有更多的期待，廠商將藉由新技術拓展商機，並開發數量與複雜度日益增加的汽車電子。
對於汽車製造商來說，今日最大的挑戰之一，就是要改善燃油效率，以便降低車輛的燃油消耗及碳排放量。要將改善燃油消耗視為頭等大事，原因就在於須利用地方政府為低排放車輛提供的激勵稅率，以及避免因車輛的高油耗及低效率而承受高額稅金及罰款。為了滿足全球各地政府所制訂的目標，任何一點都不能放過。
由於機器對機器(M2M)技術、車載資通訊(Telematics)及智慧型運輸系統(ITS)解決方案的整合和成熟，不久後，藉由產業聯盟合作及政策加持，全力推廣無線網路、嵌入式技術及開放式平台等，將有助於刺激智慧運輸系統邁向一個環保、潔淨、經濟的未來。
今日汽車的儀表板遠比昔日的電子機械指針式儀表更容易明確顯示各種趨勢，因此其解決方案也更著重於繪圖顯示。由於客戶受到消費性電子產品的繪圖解決方案所影響，因此對此一領域也有更高的期待，進而驅動汽車儀表板的快速演化。要將這些期待和汽車的品管需求以負擔得起的價格加以結合，仍然是一項艱鉅的挑戰，勢必要仰賴更新穎的方法與工具。
結合全球行動通訊系統(GSM)和全球衛星定位系統(GPS)技術的歐洲緊急呼叫系統eCall，在歐盟境內支援自動化車輛緊急救援服務。其目標是為在歐盟境內任何地方發生車禍的汽車駕駛提供快速的協助(圖1)。此系統已正式被命名為「泛歐盟自動化車內緊急呼叫系統」。
碳氫化合物是交通運輸工具的主要動力能源之一，然而碳氫化合物燃燒後產生的污染物是最嚴重的環境問題之一。作為綠色運輸工具動力總成(Power Train)的替代物，混合動力汽車(HEV)和純電動汽車(EV)正在快速發展。
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